29149. lajstromszámú szabadalom • Vágányba beépített ármazáró vasutakhoz

29149. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Vágányba beépített áramzáró vasutakhoz. OESTERREICHER ALFRÉD MÉRNÖK ÉS NEMELKA LÖRINCZ GYÁROS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 14-ike. Megjeíenl 1004. évi január hó 1 (?-án. MAGY. j||| KIR. SZABADALMI Jg&T HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS A találmány tárgya a vasúti üzemnél főleg blokkjelző- és vonatfedező-berendedezéseknél alkalmazott, vágányba beépített áramzáró, mely azon az ismert elven alapszik, hogy a futósínhez párhuzamosan, mozgathatóan ágyazott sínt a futókerekek nyomkarimái oldalirányban eltolják. A találmány lényege az, hogy ez a sín vezetékeken van vezetve és rúgó hatása alatt szorul a futósín fejére, még pedig oly módon, hogy a vágányon végighaladó vonat ezt a sínt a futósíntől távolíthassa és azt oldalirányban eltolva, a kontaktusszerkezet zárására hasznosíthassa. A csatolt rajzon ez a berendezés az 1. ábrán általános elrendezési rajzban, a 2. ábrán az 1. ábra (A—A) vonala szerint metszetben, nagyobb léptékben, a 3. ábrán a megfelelő fölülnézetben, a 4. ábrán az 1. ábra (B—B) vonala szerint metszetben, nagyobb léptékben látható, míg az 5. ábra a megfelelő fölülnézet a süveg eltávolítása után és a 6. ábra oldalnézet, részben metszet a 4. ábra (C—C) vonala szerint. Az áramzáró működtetésére a legelőnyösebben szögletvasból készült (1) sín szolgál, mely a futósín belső oldalán, evvel párhuzamosan van elrendezve és a végein, melyek akként vannak meghajlítva, hogy a futósín belső oldala és eme sín között bizonyos köz keletkezzék, a (2, 3) sarukon van ágyazva és vezetve. Eme saruk az ismert módon két-két, egymással csavarolás útján kapcsolt (4, 5) pofa segélyével vannak a síntalpon megerősítve (2. és 3. ábra) és egy-egy (6) rúddal összekötve, melyek a futósín vízszintes (7) hasítékán nyúlnak át és szükség esetén eme sínnel össze vannak kötve. Mindegyik (6) rúdra egy-egy (8) tekercsrúgó van húzva, mely egyrészt a sarúra, másrészt az (1) sínre támaszkodik és ezt a futósín fejére szorítja. Magától érthető, hogy ezt a tekercsrugót eliptikus vagy lemezrúgó, vagy más rúgó, gummivagy légpárnás ütköző is helyettesítheti. A két vezeték között foglal helyet a kontaktusszerkezet (1. és 4—6. ábra). Ezt pl. egy (9) rúd képezi, mely az (1) sínnel, pl. a (10) karélyok és (11) szögecsek útján van kapcsolva, a futósínen át van vezetve és egy tokba nyúlik. Ezt a tokot pl. egy / \-alakú (12) fenékdarab képezi, melyet az egymással csavar útján összekötött (13, 14) pofái (a (13) pofa a régi szerint a fenékdarabbal egy darabot képez) erősítenek meg a síntalpon és melynek egy kör-