29122. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsolás

Megjeleni, 1904. évi január lió 16-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29122. szám. V/b. OSZTÁLYVasúti kocsikapcsolás. LENA JÓZSEF MÉRNÖK LONDONBAN ÉS WH1TELEGG RÓBERT HARBEN MÉRNÖK PLAISTOWBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 május hó 9-ike. A találmány tárgyát képező vasúti kocsikapcsolásnál a kapcsolást végző munkásnak nem kell a kocsik közé lépnie és a kapcsolás a közönséges csavarorsós kapcsolással együtt is használható. A csatolt rajz 1. ábráján a kapcsolás oldalnézete, részben metszete, 2. ábráján annak fölülnézete látható, míg a 3. ábra az új kapcsolást a közönséges csavarorsós kapcsolással összekötve és a 4. ábra az egyik működtető emelőt tünteti föl. A kocsi (a) vonórúdjának végén egy csap és fül segélyével a (b) fej van fölerősítve, melynek külső (k) vége félköralakban van kivájva, úgy hogy egy félkör-keresztmetszetű gyűrű keletkezik, mely a (c) kengyel ágyazása és megerősítése gyanánt szolgál, ezenkívül pedig a kengyelnek igénybevételénél föllépő alakváltozásait is meggátolja. A (c) kengyel belső vége — mint az az 1. ábrán látható — egy (b) vonórúdfejben kiképezett nyíláson megy át. A kengyel maga egy nagy lánczszemhez hasonlít, az mellső végén (1. ábra) ki van élesítve, nevezetesen két (d) és (e) fölület van ott kiképezve, melyek közül az utóbbi lefelé lejt. A kengyel méretei akkorák, hogy a kocsik akkor is biztosan legyenek kapcsolva, mikor azok kanyarulatban futnak. A (g) horognak lefelé irányult (f) szarva van. A (g) horgot akkor használjuk, mikor a kapcsolást közönséges csavarorsós kapcsolással akarjuk összekötni. A lefelé nyúló (f) szarv ellenben a leírt alakú (c) kengyelbe fogódzik. A horgot a (h) csap köti össze a (b) fejjel, melynek két oldalán egy-egy (s) hasítéka van. A rajz szerint a hasíték legnagyobb része a rúgó mögött fekszik, tehát a (h) csap az (s) hasítékban eltolódhatik. A horog szárán alul egy (i) ütköző vagy válldarab van kiképezve, mely a kengyel belső végére támaszkodik, mikor két kocsi egymásba szalad vagy, mikor a kocsi valamely álló részbe ütközik. Ily módon a horog a szarvval együtt viszszafut. Az 1. és 2. ábrán látható rúgó arra szolgál, hogy a horgot és kengyelt a működési helyzetben tartsa. Hogy már most a kapcsolást a kocsi bármely oldala felől meg lehessen oldani, az