29113. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti mótoros kocsiknak (automobiloknak) vasúti járművek vontatására való alkalmazására

Megjelent 1904. évi január hó 15-én. MAGY, SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 29113. szám. V/b. OSZTÁLYBerendezés közúti mótoros kocsiknak (automobiloknak) vasúti jármüvek vontatására való alkalmazására. TLASKAL LAJOS CS. ÉS KIR. VEZÉRKARI KAPITÁNY BÉCSBEN. Bejelentésének napja 1903 április hó 6-ika. Elsőbbsége 1900 szeptember 6-tól kezdődik. A jelen találmány czélja, hogy közúti mótoros kocsikat (automobilokat) ezek hajtókerekeinek a földön (úton vagy a vasúti vágány ágyán) való nagyobb adhéziója folytán ott, hol a lokomotivokat a kerekeknek a síneken való csekélyebb adhéziója miatt igen nehézre kellene építeni, lokomotivok helyett vasúti járművek vontatására lehessen alkalmazni. A mellékelt rajzon egy ilyen alkalmazáshoz szükséges berendezések sematikusan vannak bemutatva. A közúti mótoros kocsi hajtókerekei vagy a vágányon belül (rendes vágányú vasutaknál 1. ábra), vagy a talpfák végein kívül (keskeny vágányú, mezei vasutaknál 2. ábra) haladnak. A mótoros kocsinak nem a hajtókereken nyugvó része, hogy az a közút ellenállása helyett csak a vasút ellenállásával bírjon, egy a mótoros kocsi állványának alsó lapján elrendezett (A) alátámasztó sarú közvetítésével (5. ábra) egy (E) vasúti kocsira támaszkodik, úgy hogy a hajtókerekek egyenes pályán a vágány mentén haladnak. A kanyarulatokban való kormányzásra vonatkozólag a következőket kell tekintetbe venni: Ha az (E) vasúti kocsira támaszkodó (A) alátámasztó sarú a (v) pontban (3. ábra) csupán forgathatóan volna ágyazva, a mótoros kocsi (v h) hossztengelye a befutandó görbe pálya egy húrját képezné és a (T TI) hajtókerekek a talpfák végeibe, illetőleg a sinekbe beleütődnének. Ennek megakadályozására a mótoros kocsi hajtótengelyének folytonosan megközelítőleg sugárirányban, tehát a mótoros kocsi hossztengelyének folytonosan megközelítőleg érintő irányban kell állania a görbéhez képest (4. ábra), a mit az által érünk el, hogy a mótoros kocsi állványát a mótoros kocsi és az (E) vasúti kocsi hossztengelyének (a) metszési pontjában kényszermozgásúlag kötjük össze az (A) alátámasztó sarut tartó (E) vasúti kocsival. A mótoros kocsi (A) alátámasztó saruja ekkor az (E) vasúti kocsin (v) pontból (x) hosszal kifelé (vl) pontba kell hogy eltolódhassék, mikor is a mótoros kocsi hossztengelye, úgyszintén az (E) vasúti kocsi hossztengelye az (a) metszési pont körül elforog. Stabilitási tekintetekből természetesen ezen (x) hossznak kisebbnek kell lennie a nyomtávolság felénél. Az (A) alátámasztó sarú ezen oldalirányban való eltolódása önműködően megy