29095. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági vasúti kocsikapcsolás oldalról működtethető feszítő szerkezettel

Megjelent 19()4. évi január hó 15-én. IVATAL SZABADALMI LEIRAS 29095. szám. V/b. OSZTÁLYBiztonsági vasúti kocsikapcsolás, oldalról működtethető' feszítőszerkezettel. BRAND JÁNOS ÉS KEMPELMANN GUSZTÁV SZERELŐK DUISBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 május hó 13-ika. Jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsolás, vonóhoroggal és vonóhoroghüvellyel, mely kocsikapcsolás egy jobb-és balmenetű csavaros karmantyú, egy csigakerék és egy végtelen csigából álló szerkezet segélyével feszíttetik meg. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja, van bemutatva, hol az 1. ábra a 2. ábi inak A—B tört sík szerint vett mecsete, míg a 2. ábra a k jcsialváznak részleges fölülnézete, illetőleg vízszintes metszete. Az (a) fejgerendában egy (b) vonóhorog és egy (c) vonóhoroghüvely van elrendezve, melyek a kocsialváz belsejében (d) keresztgerenda segélyével vannak egymással öszszekapcsolva. A vonóhorog és a vonóhoroghüvely között az eddigi kapcsolással az összeköttetést létesítő (e) vonóhorog foglal helyet, mely folytatásában egykét tagból álló (fl) és (f2) vonórudat képez. E vonórúdnak két tagját egy jobb- és balmenetű csavar >n> kkal ellátott (g) csavaros karmantyú oly módon kapcsolja össze egymással, hogy az említett karmantyúnak forgatása alkalmával a vonórúdnak megrövidülése, illetőleg meghosszabbodása következik be. A vonórúdnak belső vége, a kocsi alvázában (h)-nál rugalmasan van megerősítve. A (g) karmantyú egy (i) csigakerék belsejében van rögzítve, mely csigakerékbe a (k) végtelen csiga kapcsolódik. Az utóbbi viszont az (1) tengelyre van ékelve, mely tengely a kocsi hosszanti oldalánál, az (m) forgattyúk segélyével forgásba hozható. A (d) keresztgerendán egy fúrat van kiképezve, melyben a vonórúdnak (fl) tagja az egyik irányban elmozoghat, míg ellenben a másik oldal felől a i vonórúdnak megfelelő megvastagítása a keresztrúddal szemben ütközőt képez. Az (a) fejgerenda mellett egy (n) tengely van elrendezve, melynek segélyével a (c) vonóhoroghüvely fölemelhető. Ha két kocsit össze akarunk kapcsolni, akkor azokat összetolatjuk, miközben a vonóhorgok és vonóhoroghüvelyek egymással kölcsönösen kapcsolatba jutnak; ha erre az (1) tengelyt az (m) forgattyú segélyével forgásba hozzuk, ennek következtében forgásba jön az (i) csigakerék és a (g) csavaros karmantyú is, úgy hogy a vonórúdnak tagjai összehúzatnak s egyszer-MAGY. SZABADALMI