29092. lajstromszámú szabadalom • Turbina

3Iegje]eiit 1904. évi jannár lió 15-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI L El RAS 29092. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Turbina. CONTINENTAL TURBINE COMPANY GZÉG JERSEYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 28-ika. A találmány tárgya oly turbina, melyet gőz vagy más rugalmas folyadék hajt és czélja ennek szerkezetének egyszerűsítése és javítása. A csatolt rajzokon az 1. ábra a turbina nézete, részben metszete, a 2. ábra annak részben megrajzolt vízszintes metszete, a 3. ábra hasonló keresztmetszet, a 4. ábra egy részlet perspektivikus képe, melyen a második turbinaemelet vezetőlapjainak ágyazása látható, az 5. ábra vízszintes metszet, melyből az első emelet vezetőlapátjainak és futókerekének viszonylagos elrendezése tűnik ki, a 6. ábra a gőzsűrítő alaprajza, a 7. ábra a második emelet egy fúvóka és lapátcsoportjának lefejtése. Az 1. ábrán (1) a turbina alsó kerete, mely egy alapzatra van szerelve és melynek fölső, megmunkált (2) fölületére a (3) gőzsűrítőkamara alapfölülete fekszik. A (3) gőzsűrítőkamara ezenkívül az (1) keret középső, megmunkált (4) fölületére is fölfekszik, mely fölületen a talpcsapágy legnagyobb átmérőjénél nagyobb átmérőjű (5) fúrat van kiképezve, úgy hogy a talpcsapágy szerelését az (1) keret egyáltalában nem akadályozza. A gőzsűrítőkamara belsejében egyes (6) merevítő bordák vannak és a (7) tok útján van a gőzsűrítővel összekötve, A (7) tok a gőzsűrítő egész hosszára kiterjed és a fáradt hajtóközeg ennek következtében rendkívül nagy átömlési keresztmetszetet talál, ezenkívül az a lehetőség is biztosítva van, hogy a gőzsűrítőbe egy munkás behatoljon és az itt esetleg szükségessé váló beállításokat és javításokat elvégezze. A (7) tok végén a (8) karima van kiképezve, mely alkalmas módon vagy magával a gőzsűrítővel, vagy az ehhez vezető csővel van összekötve. A gőzsűrítőkamara fölső szélén meg van munkálva és a kisnyomású emelet gyűrűalakú (10) tokját központosító belső (9) karimával van ellátva. A (10) gyűrűn a (11) korong fekszik, melynek koszorúja a (12 13) hornyokkal van ellátva és a (10), illetve (14) gyűrű megfelelően megmunkált fölületeivel jön kapcsolatba. A (11) korong boltozva van, hogy az arra az első emeletben levő hajtóközeg által kifejtett nyomásnak jobban ellenálljon, ezenkívül (15 16) bordák által is merevítve van. A rajzon ábrázolt turbinánál a korongra a külső légnyomás és a (3) gőzsűrítő kamarában uralkodó nyomás különbsége hat. A (11) korong agyában a turbinatengely átve-