29077. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos világításra, más czélból már hajtott tengelyek, különösen vasúti kocsiknál a keréktengelyek forgásának fölhasználásával

csoport számára egy külön (R2) ellenállás van elrendezve, mely a hozzátartozó lámpacsoporttal sorosan van kapcsolva és mely egy a lámpaáramkör hatása alatt álló mágnes segélyével a hozzátartozó lámpacsoportnak be- és kikapcsolása szerint egyszerre kapcsoltatik ki és be. 4. Az 1 — 3. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy úgy a dynamo (Rl) ellenállásainak, mint a lámpák (R2) ellenállásainak be- és kikapcsolása ugyanazon (C) mágnes segélyével szabályoztatik, mely a dynamo- és a lámpaáramkör hatása alatt állva fegyverzetével az (M) motornak áramkörét szabályozza, mely motor egy (K) kontaktuskart mozgat, mely úgy az (Rl) mint az (R2) ellenállások összekötő kontaktusaival működik együtt. 5. Az 1—4. alatt igényelt berendezésnél egy a (C) szabályozó csévével együttműködő (c2) csévének elrendezése, mely a (B) battériával sorosan van kapcsolva és mely a battériát töltő áram növekedésénél a (C) mágnes erejét nagyítva a dynamofeszültség csökkenését okozza és viszont. 6. Az 1—5. alatt igényelt berendezésnél egy a dynamo be- és kikapcsolására szolgáló, motorikusán működtetett (D) kapcsoló, mely a (32, 31) összekötő kontaktusokat szabályozó (d2, d3) mágnesekből áll, melyeknek áramköre egy (C2) solenoid segélyével működtetett (35, 36) kapcsoló hatása alatt áll, ahol is a solenoid egy nagy ellenállású, a dynamo keféivel párhuzamosan kapcsolt tekercseléssel és egy az egyik fővezetékkel, valamint az egyik (31) összekötő kontaktussal sorosan kapcsolt nagy harántmetszetű tekercseléssel van ellátva, míg maga a (D) kapcsoló oly erejű (3:í) rúgó hatása alatt áll, hogy a kapcsoló a dynamónak csak oly fordulatszámánál záratik, melynél a dynamo a kivant feszültséget szolgáltatja. 7. Az 1—6. alatt igényelt berendezésnél a feszültséget szabályozó (M) motornak a (B) akkumulatorbatteriából való táplálása és a mótor áramkörében egy önműködő (Y3, Y4) kikapcsolónak elrendezése, mely megakadályozza, hogy a mótor megállítása után a battéria árama a motorhoz folyhasson. 8. Az 1—7. alatt igényelt berendezésnél a feszültséget szabályozó (M) mótor sebességének határolására egy (M3) regulator, mely két egymással elektromos összeköttetésben álló (x és y) ingasúlyból áll, melyek az egymástól szigetelt (s, s2) gyűrűket kötik össze egymással és melyek aszerint, amint a mótor sebessége bizonyos határ fölé emelkedik, i 11. ezen határ alá sülyed, a kontaktust megszakítják, i 11. helyreállítják. 9. 1—8. alatt igényelt berendezésnél az átjárókban és ajtóknál külön (L3) lámpáknak elrendezése, mely a (D) kapcsolónak (31, 32) kontaktusaival párhuzamosan lévén kapcsolva, a kapcsoló zárásakor eltolatnak, a kapcsoló nyitásakor ellenben az akkumulatorbatteriával és a dynamo fegyverzetével sorosan kapcsoltatnak úgy, hogy ezen lámpák egyszersmind arra is szolgálnak, hogy a dynamo nyugalmi helyzeténél ennek kommutátorán és keféin át kevés áram vezettessék, mely a gerjesztő hatást a megindításnál elősegítse. 10. Az 1—9. alatt igényelt berendezésnél egy a dynamo számára szolgáló reverzáló szerkezet, melynek (F) átkapcsolója egy (H3) emeltyű közvetítésével két (TI, T2) korong segélyével működtetik, melyek közül a (TI) korong a (T2) korongnak egy konventrikus hasítékán átjáró (22) peczek segélyével a (H3) emeltyűvel van összekötve, ahol is a (TI) korongnak a (H) tengellyel való menesztése egy a (T2) korongnak egy bütyke segélyével kikapcsolandó (S2) kilincs által történik, mely az átkapcsoló megtörtént elállítása után a czentrifugalis erő hatása alatt mindkét korong kerületétől távolodik. (7 rajzlap melléklettel.) PÍ.LLAS HE.ZV&H1 tArSabAg NYOMDÁJA P'!|,.p«|tK-