29064. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára

Megjelent 11)4)4. évi január hó 13-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 29064. szám. V/g. OSZTÁLYMentőkészülék közúti vasúti kocsik számára. LESSNER JÓZSEF HIVATALNOK ÉS LIEBSCH JÁNOS MÉRNÖK BREGENZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 14-ike. A bejelentés tárgyát képező találmány tárgyát közúti vasúti kocsik számára való önműködő mentőkészülék képezi, mely a kocsi elé kerülő test által hozatik működézbe, még pedig úgy, hogy az sem össze nem szoríttatik, sem pedig a kerekek alá nem juthat. Ezen készülék minden további átalakítás nélkül magán a kocsin alkalmazható. A találmány egy példakép vett foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van ábrázolva, és pedig 1. ábrán hosszmetszetben, részben nézetben, 2. ábrán fölülnézetben, 3. ábrán keresztmetszetben, részben elölnézetben. A kocsi homlokoldalán egy az egész kocsiszélességen végigmenő (1) deszka van a kocsifenékre akasztva. Ezen deszka az ütközők, homokszórók stb. számára való kivágásokkal van ellátva és a légnyomás csökentése czéljából lyukasztva van. A deszka alsó széle le van gömbölyítve, úgy hogy az esetleg beleütköző testet ne érje semmiféle él. Ezen deszka széléhez közel annak közepén (2) nyomórúd van csuklósan megerősítve, mely a kocsi fenekén vezetett (3) kampós retesszel kapcsolatos. Ezen (3) kampós retesz a kocsi egész szélességén végignyúló (4) keferészt a készülék normális helyzetében fölemelve az által tartja meg, hogy a (3) retesz hátsó végén lévő (3a) kampó a (4) keferész hátsó fölső végén lévő (10) léczet fogva tartja (lásd l. ábra). A (4) keferész alsó része (5) szekrényt alkot, melyben az alkalmas anyai gfcó előállított kefék vannak elhelyezve és rácsavarolt födővel rögzítve. A (4) keferész mellső oldalán kétoldalt (6) fogasrudak vannak megerősítve. melyekbe (7) zárókilincsek kapaszkodnak, úgy hogy ha a keferész le van bocsátva, magától föl ne emelkedhessen. Ha pl. a készülék nyugalmi helyzete mellet valamely test a függélyesen lelógó (1) deszkába ütközik, úgy ezen deszka és vele együtt a (2) nyomórúd közvetítése által a (3) kampós retesz hátratolatik, mi által a (4) keferész szabaddá lesz és egészen az utczaburkolatig lesülyad. A (7) zárókilincsek önsúlyuk által a (6) fogasrudak fogaiba kapaszkodnak és ezáltal a (4) rész visszamenését megakadályozzák. A (4) keferész deszkája, mely alsó szélével a menetirányban előre áll és czélszerüen 45°-nyi hajlással bír, mellső részén ismeretes védőrúgókkal van