29051. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti összeütközések megakadályozására

Meg-jelent 1904. évi január hó 14-én. MAGY. SZABADALMI IÍIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 29051. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Berendezés vasúti összeütközések megakadályozására. SCHREIBER GYÖRGY MIHÁLY MÉRNÖK ROUBAIXBAN. Pótszabadalom a 15925. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1902 deczember hó 27-ike. A jelen találmány tárgyát vasúti összeütközések megakadályozására szolgáló berendezés képezi, mely úgy működik, hogy a vonat önönmagát födözi az által, hogy a vágányokon kívül elrendezett készülékek mellett elhaladva, ezeket elállítja és ezáltal előidézi azt, hogy a készülékektől megfelelő távolságokban a sínek közt elrendezett biztosító tuskók megemeltessenek, melyek azután a vonalszakaszt olykép biztosítják, hogy a mint vonat érkezik ezen biztosított szakaszba, az nemcsak figyelmeztető jeleket kap, hanem önműködően meg is állíttatik az által, hogy a gőz beömlése elzáratik és a szükségbeli fékezés megy végbe. A törzsszabadalom tárgyánál ez oly módon történik, hogy a vágányokon kívül elrendezett mechanikus módon elállított készülék húzó közegek segélyével mechanikus módon eszközli a tuskók megemelését és hogy, mihelyt egy második készülék mellett halad el a vonat és ez által -egy további vonalszakasz biztosíttatik a leírt módon, ismét mechanikus úton az előbb működésbe lépett készülék kikapcsolódása megy végbe, a minek következtében azután az eredetileg megemelt tuskók nyugalmi, azaz nem működő helyzetbe esnek vissza. A jelen pótszabadalom értelmében már most a törzsszabadalom tárgyától annyiban eltérően járunk el, hogy a tovahaladó vonat, a vágányokon kívül elrendezett készülékek elállítása által egy vagy több elektromos kontaktus zárását eszközli, a minek következtében azután a készüléktől megfelelő távolságokban elrendezett szolenoidok gerjesztetnek és a szolenoidok magjának elállítása által emelik az ezekkel mechanikus módon összekötött tuskókat hatni képes helyzetbe. Az ilykép biztosított vonalszakasz már most mindaddig biztosított állapotban marad, míg a vonat egy újabb készülék működtetése és újbóli födözés alkalmával egy a vonalszakasz födözése czéljából megemelt következő tuskó segélyével a kontaktuskészűlék kikapcsolását idézi elő, mikor is az előbb gerjesztett szolenoidokhoz tartozó kontaktus megszakítása történik és a szolenoidok magja és ezzel az általuk működtetett biztosító tuskók eredeti, nyugalmi helyzetükbe térnek vissza. A mellékelt rajzon a találmány tárgya van bemutatva, és pedig: 1. ábra egy a vágányokon kívül elrendezett kontaktuskészűléket oldalnézetben ábrázol,