29049. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kikapcsoló és fékező berendezés tetszőleges elektromos üzemű járművekhez

tokban levő rúgó megfeszített állapotban a (g) rúgótokot, valamint az evvel összekötött ! (z4) fogaskereket az óramutató forgásira- | nyával ellentétesen, a (z3) fogaskereket i pedig evvel egy irányban törekszik forgatni. Hogy ez a forgás rendes viszonyok között végbe ne mehessen, a (b) retesz van alkalmazva, mely a (pl) csap körül forog és horogszerűen kiképezett végével a (z3) fogaskerék agyán kiképezett (d) orrba fogódzik, amint azt a (zl) fogaskerék agyának lejtős föliilettel bíró, gyűrűalakú (e) toldata megfelelően elforgatja. A (w) kontroller-tengely egy négyoldalú hasábban végződik, mely hosszának legnagyobb részén kiáll a (zl) fogaskerék agyából. Az (1) forgattyú a (z1) fogaskerék agyának megfelelő alakú és ehhez csatlakozó, a (v) négyoldalú hasábnak megfelelően alakított üreggel van ellátva, külső fölületén pedig egy (z5) fogat visel. Az (I) állásban (6. ábra) a forgattyút a kontroller-tengelyre föl lehet húzni, de csak annyira, hogy a (z5) fog a fedőlemez egy (n3) hornyáig jusson. Ha már most az (1) forgattyút az óramutató forgásirányában a (II) állásba forgatjuk, evvel a (zl) fogaskerék is elfordul és a (g) rúgótok rugója megfeszül, anélkül, hogy a kontroller-tengely is forogna. A (II) állásban az (1) forgattyút mélyebbre le lehet tolni, úgy hogy a (z5) foga a kontroller fedőlemeze alá kerüljön ós a forgattyú a (w) kontroller-tengellyel kapcsolódjék. Ennek következtében a kontroller-tengely a (zl) fogaskerékkel kapcsolódik, minthogy a forgattyú a jelzett két rész között kapcsolatot létesít. Mikor a forgattyút lenyomjuk, a (zl) fogaskerék az (f2) rúgó hatása ellenében lefelé mozog, a (h) emelő a (k) kötést kikapcsolja és a reteszt az (e) toldat annyira elforgatja, hogy ez a (z3) fogaskereket elreteszeli. Az (1) forgattyú elfordításánál most már a kontroller is megfelelően beáll, ha a vezető a forgattyút a kellő mértékben lenyomja, ellenben mikor a forgattyút elereszti, ezt és a (zl) fogaskereket az (f2) rúgó fölfelé nyomja (míg a (z5) fog a fedőlemez alsó oldalára nem fekszik), miáltal a (k) kötés bekapcsolódik és a (b) retesz szabaddá válik, úgy hogy a (g) rúgótok a (z4, z3) fogaskerekek, (k) kötés és (z2, zl) fogaskerekek közvetítésével a kontroller-tengelyt a fékezőállásba forgathatja vissza. Magától érthető, hogy a leírt berendezés bármely fékrendszerrel kapcsolatban is alkalmazható és hogy a berendezés elreteszelését nem kell okvetlenül a kontrollerforgattyúnak vagy a kontroller, kapcsoló vagy más hasonló tag működtető szerkezetének létesíteni. Mint azt jeleztük, erre a czélra egy külön lábitót is lehet alkalmazni. Forgattyú helyett kézikereket, emelőt vagy más hasonló tagot lehet alkalmazni, a terhelő súlyt pedig rúgókkal helyettesíteni, anélkül, hogy evvel a találmány lényegét órintenők. Az elreteszelést nemcsak mechanikus, hanem elektromos úton is lehet működtetni, pl. [oly módon, hogy a berendezés a kontaktus lenyomásánál el van reteszelve, ennek eleresztésénél pedig működésbe jön vagy viszont. , SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés elektromos járműveknél a fék önműködő bekapcsolására és a gépáramnak egyidejű megszakítására vagy megfordítására, azáltal jellemezve, hogy a fék és kontroller egy tetszőleges, magában véve ismert berendezés útján van az ezt működésbe hozó, illetve a nyugalmi helyzetbe visszaforgató segédszerkezettel összekötve és hogy eme berendezésbe egy menetközben a vezető által állandóan befolyásolt kötés, elreteszelés vagy kiváltó szerkezet (szelep, csap, tolattyú) van bekapcsolva, mely a segédszerkezet működésbe jövetelét mindaddig meggátolja, míg az a vezető befolyása alatt áll. 2. Az (1) alatt védett és a gépáram önműködő megszakítására vagy megfordítására és a fék önműködő meghúzására szolgáló berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve egy a jármű futótengelye vagy egy külön mótor által forgatott (w4) tengely által, mely vagy a kon-