29047. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető és jelző berendezés szakaszokra osztott vezetőkkel bíró elektromos vasutak számára

- íd -irányban áramlik a (165) motoron keresztül, 1 mint előbb. A mótor ennek következtében ellenkező irányban forgatja el a forgatókorongot addig, míg áramvezetői a földfölötti vezetők folytatásába nem kerülnek. A földfölötti áramvezetők a (187) vezetékek segélyével a forgatókorong fölött vannak egymással összekötve. A forgatókorongon elrendezett vezetők ezen vezetékkel az egyik és másik végállásban alkalmas módon, pl. csúszó kontaktusok segélyével vannak összekötve. A 25. ábra a motornak oly foganatosítási alakját láttatja, mely kettős vágányú, egymást keresztező pályáknál a földfölötti áramvezetők forgató korogjának működtetésére alkalmas. A mótor térmágnesei, egymástól független két (180) és (1.81) tekercseléssel és a kommutátoron csúszó kefékkel vannak ellátva. A mótor áramkörében elrendezett (182) ellenállások az áramot kivánt erősségre hozzák. Ha egy jármű az ábrában telt vonallal rajzolt nyíl irányában közeledik a keresztezéshez, akkor az a keresztezési pontban lévő földfölötti áramvezetők árammal való táplálását idézi elő, a mikor is az áram a (19) áramvezetőből a (183) sodronyon, (182) ellenálláson, a térmágnes (180) tekercselésén és a fegyverzet tekercselésén, ezután a (182) ellenálláson a a (184) sodronyon keresztül a (20) áramvezetőbe folyik, miközben a mótor a fordítókorongot a kellő irányban addig forgatja el, míg áramvezetői a (188) határolókhoz nem jutnak, mely állásban a forgató korong alsó oldalán lévő vezetők mindazon járművek közlekedését lehetővé teszik, melyek a telt vonallal berajzolt nyilak irányában mozognak. Ha egy jármű a szakadozott vonalakkal rajzolt nyilak irányában közeledik a keresztezéshez, akkor az áram a másik irányú pálya (19) áramvezetőjéből a (185) sodronyon, a (182) ellenálláson, a fegyverzet tekercselésén és a térmágnes (181) tekercselésén, ezután a (182) ellenálláson és a (186) sodronyon keresztül a földfölötti (20) áramvezetőhöz áramlik. A mótor most ellenkező irányban forog és a forgató korongot visszafelé forgatja addig, míg az utóbbinak vezetői az illető földfölötti áramvezetők folytonosságát ismét helyre nem állítják. A 26. és 27. ábrák az egyvágányú és kétvágányú forgató korongok alulnézeteit láttatják, a hol a (188) határolók elrendezése látható. A 24. ábra berendezésénél alkalmazott kapcsoló szekrények belső szerkezete a 28. ábrában van részletezve. Az általános elrendezés ugyanaz, mint a 18., 19. és 20. ábrákban föltüntetett kapcsoló szekrénynél, a külömbség csak az, hogy itt a forgató korong motorának áramköréhez tartozó (169) kapcsoló, a (168—175) kontaktusok, valamint a jelző áramkörhöz tartozó (189) kapcsoló és (190, 191) kontaktusok is vannak elrendezve. A jelző berendezésnek a járművön elrendezett része a következőképen van elrendezve : A jármű alvázának alkalmas pontján a szigetelt, lefelé nyúló (192) tartó (45. ábra) van megerősítve, mely alsó végén a (193) fémkefét vagy sarút hordja, mely a jármű jelző áramkörével van összekötve és a pályának jelző áramkörét alkotó (108) sínen csúszik. Ezen sínek tisztántartására ezenkívül egy nem fémes kefét is alkalmazhatunk. Egy második kontaktus a (194) görgő által képeztetik, mely a (192) tartóban forgathatóan szerelt karban van ágyazva; ez utóbbi a függélyes (195) kart is hordja, mely a (192) tartón szigetelten megerősített (197) nyúlvány (196) kontaktusával áramzárást létesíthet. A (111) battéria vagy más alkalmas áramforrás (1. ábra) egyik sarka a (198) sodronyon, a (396) kapcsolón és a (199) sodronyon keresztül a járműnek (200) futó kerekeivel van összekötve. A battéria másik sarka a (201 és 202) sodronyokon, a (248) jelző készüléknek két szegmentcsévéjén, a (203, 204) sodronyokon és a (247). jelzőkészülék két szegmentcsévéjén, továbbá a (207) sodronyon keresztül a már említett (192) tartóval van összekötve. A (196) kontaktust hordó, szigetelt (197) nyúlvány a (208) sodronyon, a (209) ellenállással és ettől a (210) sodronyon és a (199) sodronyon keresztül, mely a (111) battériától indul ki, a jármű futókerekeivel van összekötve. A két (247, 248) jelzőkészülék csapját egymással összekötő (211) sod-