29039. lajstromszámú szabadalom • Hőerőgép

Megjelent 1903. évi deczember hó 30-án. MAGY. g|| R1R SZABADALMI KM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29039. szára. V/d/84. OSZTÁLY. Hőerőgép. FIELDING JOHN MÉRNÖK GLOUCESTERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 24-ike. A találmány tárgya egy háromdugattyús hőerőgép, melynek dugattyúi egy és ugyanabban a hengerben mozognak és a forgattyútengelyre hatnak. Az egyik dugattyú kettőshatású, a henger középrészében mozog, a másik két egyszerű hatású dugattyú ellenben a henger két végében mozog és a forgattyú-tengellyel hajtórudak útján akként kapcsolt keresztfejekre hat., hogy a két szélső dugattyú a középső dugattyúval ellentétes irányban mozogjon. Ennek következtében két robbanó kamara képződik, még pedig oly módon, hogy a középső dugattyú a szélső dugattyúk felé közeledik, az éghető keverék beszívatása és az égéstermények kifúvatása pedig fölváltva, a középső dugattyú két oldalán történik. A találmány tárgya a csatolt rajzokon látható, nevezetesen az 1. ábra a találmány egy kiviteli alakjának általános elrendezési rajzát tünteti föl fölülnézetben és részben metszetben, a 2. ábra a henger nagyobb léptékben rajzolt metszete, a 3., 4. és 5. ábra metszet a 2. ábra 3—3, 4—4 illetve 5—5 vonala szerint, a 6. és 7. ábra a bebocsátó csatornák egy módosított kiviteli alakját ábrázoló hosszmetszet, melynél eme csatornákat vezérelt szelepek befolyásolják. A 8. ábra a 7. ábrán látható gázbevezető csatorna fölülnézete. Az 1. ábrán a vízpalásttal ellátott (a) henger középrészén a levegő és az éghető keverék bevezetésére szolgáló (b, bl) csatornák, továbbá a (c, cl) kifúvató csatornák vannak alkalmazva. A középső (d) dugattyú (dl) dugattyú-rúdja a mellső (el) dugattyún, illetve az ebben kiképezett (f) tömítŐ3zelenczén megy át és a (d2) hajtórúd útján van a középső (d3) forgattyúval összekötve. A két szélső (e, el) dugattyú (h, hl) keresztfejei oldalt alkalmazott (g, gl) rudak útján vannak egymással összekötve, a mellső dugattyú (hl) keresztfeje pedig az (e2, e3) hajtórudak útján van a szélső (i, il) forgattyúkkal összekötve, melyek a középső (d3) forgattyúval szemben 180°-kal vannak elforgatva. A (g, gl) rudak megnyújtásai a (p, pl) gáz- illetve levegőszivattyúk (k, kl) dugattyúival vannak összekötve, melyeknek alkalmas, meg nem rajzolt szelepeik vannak, hogy a gáz és levegő hozzávezethető legyen. Ezek a szivattyúk alkalmas csövek útján vannak a munkahenger (b3, b4) gáz-