29036. lajstromszámú szabadalom • Gőz vagy gázzal működtetett parcziális turbina

bírnia, hogy a lapátokhoz jutó gőz a kellő biztonsággal vezettessék. Az (u) koszorú a (g) bordákra oly módon van fölerősítve, hogy az a (q) koszorúval együtt egy összetett gyűrűt képez, a mely gyűrűt a (c) burkolat szintén magában foglalja. A (c) burkolat nemcsak a fönt leírt egyes alkatrészek beburkolására szolgál, hanem az még több kamarával is bír, mely kamarák a mozgó lapátokból kiáramló gőzt fölveszik, oly czélból, hogy a gőz a (d) elosztószerkezet megfelelő rekeszébe jusson. Az itt leírtak alapján a turbina működési módja már most a következő : A gőz, mely az (a) csatornán keresztül a turbinához jut (2. és 3. ábra), a föltüntetett nyíl irányát követve a (g) bordák és a (h) vezetékek között halad el és az (r) kerék lapátjai fölé kerül, a honnan azután a (c) burkolat (2) kamarájába jut, mely utóbbi a (d) elosztószerkezet (2) rekeszével közlekedik. Ezalatt az (r) kerék, melynek (p) lapátjaira a gőz nyomást gyakorol, forogni kezd, úgy hogy ha a gőzt a turbinához állandóan beengedjük, azaz itt leírt úton a (dj elosztószerkezet (2) rekeszéből a (p) lapátokon át a (c) burkolat (3) kamarájába tovább halad, a honnan azután a (d) elosztószerkezet (3) rekeszébe jut és így tovább, egyik rekeszből a másikba, mindaddig, míg a gőz ismét az (1) rekeszbe nem jutott. A gőz azután az (1) rekeszből az (n) kamarán és az (1) csatornán át az (f) válaszfal másik oldalán elrendezett mechanizmushoz ér és innét az ezen, tehát a válaszfal másik oldalán elrendezett (d) elosztószerkezet (1) rekeszébe jut. (2. és 4. ábra). Ezen gőz az (1) rekeszből kijutva, a már leirt módon hasonló utakon áthalad, mindaddig, míg az a legutolsó rekeszbe nem ért, a honnan azután az (s) elvezető csatornán át a szabadba vagy egy kondenzátorba, vagy pedig egy másik turbinakerék csoportjába kerül. Megjegyzendő, hogy az egyes rekeszek méretei a gőz egymásután való expanziójának arányában nagyobbodnak. Az eddigi elrendezés szerint a találmány lényege tehát abban áll, hogy a gőz, vagy a gáz a kerék lapátjaira állandóan visszakerül mindaddig, míg az rugalmasságát teljesen el nem veszítette. A jelen kiviteli alaknál, mint láttuk, a gőz egy csigavonalszerű úton halad. Ez esetben természetesen a gőz két ily csigavonalszerű útat tesz meg. A találmánybeli turbinának ezen kiviteli alakja e szerint két főelőnnyel bír, u. m. : Először, hogy a kerék forgását tetszés szerint szabályozni lehet, a mi természetesen a gőznek egy, vágj- több kerékhez való bejutásától függ és másodszor, hogy a sebesség csökkentésére szolgáló elemek kiiktathatók, miáltal a turbina szerelése egyszerűbb lesz s így az olcsóbbá válik. A forgó kerék specziális szerkezete továbbá még egy másik előnyt is nyújt, t. i. mivel e kerék lapátjai egymástól függetlenek s mint fönt említettük, csakis a (b) és (e) gj űrük által tartatnak össze, így e lapátok szerkezete s előállítása egyszerűvé s olcsóvá válik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gőz- vagy gázzal működtetett parcziális turbina, jellemezve egy (f) válaszfal segélyével egymástól elkülönített és a (z) tengelyre erősített két (d) gőzelosztószerkezet által, mely több (g) borda s (h) vezetékbői kiképezett rekesszel áll kapcsolatban, oly módon, hogy e rekeszek egy forgatható kerék (p) lapátjainak megfelelnek, mely lapátokra a gőz vagy gáz nyomást gyakorol s azután a (c) burkolat (2 3) kamaráiba kerül, mely utóbbiak a (d) elosztószerkezet (1 2 3) rekeszeivel összeköttetésben állanak, olyképen, hogy itt a gőz vagy a gáz a kerék, vagy az egymástól elválasztott kerekek lapátjaira parcziálisan nyomást gyakorol, mindaddig, míg az rugalmasságát teljesen el nem veszíti. 2. Az 1. pontban igényelt parcziális turbina, jellemezve az által, hogy a forgatható kerék (p) lapátjai egymástól teljesen függetlenül vannak elrendezve és a (b e) gyűrűk által a kerékhez szorosan megerősítve. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAÍ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG HTOMDÍJI •unAHBSTK"