28852. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus fék

— 2 -szekkel köti össze s a (p) dugattyúszelep oly módon mozog az (nl) szelepfészekben, hogy mozgása közben a (v) csatorna fölváltva megnyittatik és elzáratik, minek következtében a (k) üreg és az (1) üreges dugattyú között az összeköttetés helyreáll vagy megszakad. Az 1—3. ábrákon bemutatott járműfék működési módja a következő: Ha az (a) henger levegővel, gázzal vagy valamely tetszőleges gázkeverékkel van töltve s a (b) dugattyú a 2. ábrabeli helyzetből az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe megy át, akkor az (a) üregben lévő gáz teljesen a (b) üregbe szoríttatik s ezen átszorításra eleven erő használtatik föl, mivel a dugattyú benyomulásának ellenszegülő gáznyomást le kell győzni. Ha a dugattyú az (a) henger fenekéhez érkezett, akkor a (h3) ütköző a henger fenekéhez ütközik, minek következtében a (h) rúd az ellenkező irányban mozgattatik el, miközben a (hl) fogaknak a szeleptengely (g) fogaiba való kapaszkodása következtében az (e) szeleptengely elmozdíttatik s ez által az (f) átbocsátó nyílás elzáratik. Ha a dugattyú az 1. ábrabeli helyzetből a 2. ábrán látható helyzetbe tér vissza, akkor a (h2) ütköző ezen elmozdulás befejeztével a hengert elzáró laphoz ütközik, miközben a (h) rúd ismét az ellenkező irányban mozgattatik el s az (f) átbocsátó nyílás, az (e) szeleptengely részleges elfordulása következtében szabaddá lesz, úgyhogy a (b) üregben lévő sűrített gáz mindkét (a b) üreget kitölti. A 4. ábrán bemutatott fékszerkezet működési módja a következő: Ha a dugattyút, miután úgy a henger, mint az üreges (1) dugattyú levegővel, gázzal vagy más tetszőleges gázkeverékkel töltetett meg, a henger feneke felé mozgatjuk, akkor a (k 1) üregekben lévő gáz összesűríttetik, mivel a (b) dugattyú alatt lévő gáz egy része az (o) szelepen keresztül az (1) üregbe lép be. A most föllépő magas feszültség következtében, mely alatt a levegő vagy gáz a dugattyú és hengerfenék között áll, a dugattyú a henger| bői ismét kifelé nyomatik, miközben a gáz; nyomás a hengerben csökkenni fog. Ha a hengerben uralkodó gáznyomás és a ; nagy feszültségű gázt tartalmazó dugatytyúban lévő gáz nyomása közötti különbség egy meghatározott értéket elért, a (p) dugattyúszelep a hengerfenék felé mozog, miközben a (v) csatorna szabaddá lesz és a gáz a dugattyú (1) üregéből a (q) szelepen keresztül a henger (k) üregébe tér vissza, minek következtében a nyomás a két üreg között kiegyenlítődik. Ha az üregdugattyú újból a hengerfenék felé vezettetik, a leírt játék újból ismétlődni fog. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Pneumatikus fék járművek számára, jellemezve egy levegővel, gázzal vagy gázkeverékkel töltött (a) üreges test és egy abban mozgatható üreges (b) dugattyú, továbbá a dugattyú (c) fenéklapjának egy (d) fúratába ágyazott s egyik végén (g) fogaskereket tartó (e) tengely által, melyben egy harántirányú (f) nyílás van kiképezve azon czélból, hogy a (b) dugattyú és (a) henger üregei között összeköttetést létesítő (f) fenéknyílás a dugattyú lesülyedésének befejeztével, a (g) fogaskerékkel kapcsolódó s a henger véglapjaihoz fölváltva ütköző (h) fogazott rúd segélyével elzárassék, a dugattyú fölemelkedésének befejeztével pedig szabaddá tétessék. 2. Az 1. igényponttal védett pneumatikus féknek ágyúkhoz alkalmas foganatosítása, jellemezve a dugattyú fenéklapjában elrendezett (o) és (q) szelepek által, melyek rugók vagy más alkalmas szerkezetek segélyével a záró helyzetben tartatnak, míg megnyitásukra az összesűrített gázok nyomása szolgál, melyekkel a henger és dugattyú (k) és (1) üregei fölváltva megtöltetnek, minek következtében a (k) és (1) üregek közötti összeköttetés önműködően helyre áll. °MXA8 RÉSZVÉN" TÁRSA8ÁG NY0VDÁJ> BUOAPE8TE* (1 rajzlap melléklettel.)