28836. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs járművek kerekei számára

minden esetben el van látva a középvonalban fekvő (k) mélyedéssel. Ezen összenyomható betét körülveszi a nem merev (4) résznek (1) külső részét, míg ezen gyűrűalakú, tetszőleges keresztmetszettel bíró, nem merev rész belső (m) része és az (1) talp között az (5) rugalmas betét van elhelyezve, mely nyomáscsökkentő gyanánt szolgál, miután a középvonalban fekvő (n) üreg lehetővé teszi, hogy az (5) betét többé vagy kevésbbé összenyomassék. Az (5) rész, mint az 1. ábrában föltüntetett példából látható, üreges gyűrű alakjában is készíthető. A (4) merev rész lehet egészen fából, vagy pedig részben az (o) fémrészből állhat, mely befogja illetve beburkolja a fából való (p) abroncsot (1. és 3. ábra) és széleivel körülfogja a (3) és (5) részeket. Az esetben, ha a (4) rész tisztán fából való abroncsokból áll, ez utóbbiak rugalmas vagy félig rugalmas anyagból készült (q) burokkal burkolhatok, a mint a 2. ábrában föl van tüntetve. A 2. ábra szerinti példában a három (3 4 és 5) részek a szerelés megkönnyítése czéljából előzetesen bevonhatók az (s) szövettel. A (3) rész belső fölülete fölszerelhető a (t) bordákkal, melyek a (4) rész (p) abroncsának megfelelő vájatokban vannak elhelyezve. A jármű mozgása közben a (3) rész többé vagy kevésbbé összenyomatik és a jármű súlyát a (4) merev rész hordja, míg az (5) rész nyomásgyöngítő gyanánt működik és megakadályozza, hogy a lökések vagy más effélék átvitessenek az (1) keréktalpra, minek folytán a lökések egyáltalában nem érezhetők. A kopás úgyszólván csak a (3) részen és a (2) köpeny futó fölületén lép föl. Magától értetődik, hogy a szerkezet részletei és a rugalmas kerékabroncs (5) lényeges részének egyesítése és szerkezete változhatik, a nélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. SZABADAT.MI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerékabroncs járművek kell rajzlap i PALLOS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA QUOAPEBrE* rekei számára, jellemezve az által, hogy az (1) keréktalp és ezen keréktalpra a (d) sarkok révén ráillesztett (2) rugalmas köpeny által képezett gyűrűalakú tér belsejében a következő három alkatrész van elrendezve: 1. a fémből, fából vagy mindkettőből készült (4) nem merev rész; 2. a rugalmas vagy összenyomható (3) rész, mely el van látva a (4) gyűrű külső kerülete és a köpeny alsó része között lévő középvonalban fekvő (k) mélyedéssel, melyet az említett (4) gyűrű szélei körülfoghatnak és 3. a középvonalban fekvő (n) üreggel ellátott (5) rugalmas rész, mely a (4) gyűrű belső kerülete és a keréktalp között nyomáscsökkentő gyanánt működik. 2. Az 1. igényben védett kerékabroncs egy foganatosítási alakja, melynél az (5) nyomáscsökkentő részt rugalmas üreges gyűrű képezi, míg az összenyomható (3) rész kaucsukból való betétből áll, mely el van látva a (t) bordákkal, mely utóbbiak a (4) merev gyűrű külső (p) abroncsának megfelelő vájataiban vannak elhelyezve. 3. Az 1. igényben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, melynél a (4) merev részt két egymással egyesített fémhüvely képezi, melyben a faabroncsok el vannak helyezve, mi mellett a merev rész szélei megfelelően befogják a (3) összenyomható és (5) nyomáscsökkentő részeket. 4. Az 1. igényben védett kerékabroncs foganatosítási alakja, melynél a (4 3 és 5) részek a szövetből való (s) burokkal vannak bevonva, mely ezen részeket a szerelés megkönnyítése czéljából egyesíti. 5. Az 1—4. igényekben védett kerékabroncsnál egy megerősítő bevonat, mely a köpenyben van elhelyezve és olyan szövetből áll, melyben egymástól bizonyos távolságban rézsútos fémszálak vannak elhelyezve, melyek egyidejűleg a szövet láncz- és vetülék fonalaira ferdén fekszenek. elléklettel.*