28788. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai kormánymű fölvonók részére

tengelyre lazán szerelt (25) láuczkerékkel szilárdan van összekötve, másrészt súrlódó (26) pofákból, melyek a (12) kormánytengelyre ékelt (27) keresztkarokon elforgathatok. A (26) pofáknak a (24) frikeziós karmantyú hengeres falához a sülyedő (23) emeltyűkar hatása alatt való odaszoiítására a rövid (28) tengely, melyen a (23) emeltyű van megerősítve, köz vetetlen ül csapágyaiknál szabadon forgatható (29, 29) szögemeltyűkkel vau fölszerelve, melyeknek alsó karjai egy a (12) kormány tengelyen kiképezett ék-horony mentében eltolható (36) karmantyúnak (30) karimájára támaszkodnak, míg fölső karjaikra egy a (28) tengellyel mereven összekapcsolt (32) emeltyűnek oldalsó (31) toldatai támaszkodnak. Midőn a (23) emeltyű sülyed, sülyed a (32) emeltyű is és ennek (31) toldatai a (29) szögemeltyűket beállítják, ezek viszont a (36) karmantyút eltolják, úgy hogy az ezen karmantyún lévő (33) ék a (26) pofák közé szoríttatik. A (12) kormánytengelynek ekkor bekövetkező elforgása következtében az említett kormánytengely annyira visszaforgattatik, hogy a villamos áramnak vagy a motorikus fhiidiumnak a motorhoz való folyását megszakítja. Egyúttal a (12) kormánytengelyen a (13) kulissza közelében elhelyezett (34) exczenterbütyök által a (35) fékezőkar is lesülyesztetik, mi által a mótor teljes nyugvásba jön. A köralakú (37) exczenter, mely a (36) karmantyúval egy darabból áll, a hozzá fekvő (32) emeltyűt mindjárt a frikeziós kapcsolásnak beiktatása után emelni kezdi és ennek következtében a kisúlyozott (23) emeltyű is fölemelkedik. Röviddel a (12) kormány tengelynek bevégzett visszaforgása előtt, egy a (37) körexczenternek homloklapján elrendezett (38) bütyök egy helytálló (39) ütközővel jön érintkezésbe, miáltal a frikeziós kapcsolás kioldódik. Hogy a (13) kulissza fölemelkedésénél a (10) súlyt magával vihesse, az előbbin egy (40) tolóka van elrendezve, mely vezetékében súrlódással mozgatható. A (13) kulissza sülyedésénél a (40) tolóka belső végén levő (41) görgő egy a gépállványon alkalmazott helytálló (42) bütyökkel jön érintkezésbe, miáltal a tolóka a súly emeléséhez szükséges állásba hozatik. A (40) tolóka visszahúzását, a (13) kuliszszának legmagasabb állásába való érkezése előtt, a gépállványon elrendezett helytálló (43) ütköző eszközli. Hogy a (10) súlynak fölemelésénél az ezen elrendezett (15) ütközők az (5) emeltyűnek (14) toldata előtt elhaladhassanak, a (13) kulissza (44) pallóján egy (45) bütyök van alkalmazva, mely az (5) emeltyűn lévő (46) csúszó görgőre hat és az emeltyűt (6) forgáscsapján visszatolja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mechanikai kormánymű fölvonok részére, jellemezve egy a kormánytengellyel összeköttetésben álló megterhelt káráltál, mely a mótor nyugvásánál fölfelé nyúl és egy a megterhelt kar mellett elrendezett járószékből beállítható, illetőleg elforgatható közeg által, melynek közvetítésével a megterhelt kar a kormánytengely forgatása czéljából egyik vagy másik oldalra billenthető. 2. Az 1. igényponttal védett kormányműnél az átbillentést teljesítő közeg beállítására mint eszköz egy végnélküli kötél, melybe a járószék úgy van bekapcsolva, hogy az utóbbibau az egyik kötélvéget föl- és lefelé be lehet állítani, míg az alsó kötélkanyarulatban alkalmazott feszítőtárcsáról egy zsinór az említett közeghez nyúl, melyre viszont, ellenkező értelemben, egy rúgó vagy súly hat. 3. Az 1. igényponttal védett kormányműnél egy kulissza alakú, megterhelt emeltyű, a kormánytengellyel konczentrikus kimetszéssel, melyben egy görgőkre szerelt futósúly elmozdítható, úgy hogy az indítószerkezetnek csak a súly csekély tömegét kell elmozdítania, mely a horonyban lefelé gördülve, eleven erejével hat. 4 Az 1. igényponttal védett kormányműnél a futósúlyon, illetőleg a gépállványzaton (15 és 18), illetőleg (17) ütközők alkalmazása, azon czélbói, hogy azok a futó-