28679. lajstromszámú szabadalom • Tövises szétterpesztő szerkezet ollószerűen elrendezett, nyílalakú kapcsolórészekkel bíró vasúti kocsikapcsolókhoz

sejébe jutni engedjük. A (b) kapcsolórész belsejében a dugattyúszerűen kiképezett (i) tövis van elhelyezve, melyet egy (k) rugó tart nyugalmi helyzetében, amint ez a 2. ábrán pontozott vonalakkal föl van tüntetve. Midőn a két (a) és (b) kapcsolórész egymáshoz ér, egy a (b) kapcsolórészén elrendezett (1) rúd eltolódik és pedig azáltal, hogy e rúd, a (b) kapcsolórészbői kinyúló végével, az (a) kapcsolórész (in) nyúlványába illetőleg homloklapjába ütődik. Az (1) rúd ezen eltolódása folytán egy ezzel kapcsolatban állo (n) csap, mely a forgási csap gyanánt kiképezett, sűrített levegőt vezető (g) csőbe van beiktatva, egy (o) rudazat közvetítésével megnyílik, miközben egyidejűleg egy második (p) szelep a (b) kapcsolórészben elrendezett nyilást, mely a süritett levegő kibocsátására szolgál, elzárja. Ha már most a sűrített levegő a (h) csatornán keresztül a (b) kapcsolórész belsejébe jut, ez az (i) tövisnek a kapcsolórész üregében eltolható (y) dugattyújára nyomást gyakorol, úgy hogy ez a (k) rúgó egyidejű összeszorításával előretolódik és hegyes végével az (a) kapcsolórész két (e) i kampója közé nyomul. Az (e) kampók ezáltal szétterpesztetnek ós szorosan beilleszkednek a (b) kapcsolórész (f) kiugrásaiba. Ha szét kell kapcsolni, illetőleg el kell egymástól választani a két kapcsolórészt, akkor mindenekelőtt elzárjuk az (n) csapot és kinyitjuk a (p) szelepet. Ezt végezhetjük akár egyetlen egy helyről pl. a lokomotivról, akár pedig az egyes kocsikról külön és pedig kézzel, vagy valamely alkalmasan elrendezett szerkezet segélyével, miközben az (o) emeltyúrúd az előbbivel ellenkező irányban eltolódik. Ezáltal elzárjuk a sűrített levegőt vezető (w) csövet, úgy hogy a sűrített levegő a forgási csap gyanánt kiképezett (g) csődarabtól elzáratik, míg egyidejűleg a (b) kapcsolórészben lévő (p) kibocsátó szelep megnyílik, tehát a sűrített levegő a (b) kapcsolórész üregéből kitódulhat. Ha az összes sűrített levegő eltávozott az e czélra szolgáló (p) kibocsátó szelepen keresztül a '(b) kapcsolórész hátulsó részéből, a (k) rugó a dugattyúszerű (i) tövist ismét nyugalmi helyzetébe tolja vissza, míg egyidejűleg a (c) rugók az (a) kapcsolórész (e) kampóit összeszorítják, úgy hogy a kocsik most egymástól eltávolíthatók. SZABADALMI IGÉNY. Tövises szétterpesztő szerkezet ollószerűen elrendezett, nyílalakú kapcsolórészekkel biró vasúti kocsikapcsolókhoz, azáltal jellemezve, hogy az (i) tövis a (b) kapcsolórészben hosszában eltolhatóan van elrendezve és egyrészt egy (k) rúgó, másrészt sűrített levegő hatása alatt áll olykép, hogy az a sűrített levegő segélyével mellső helyzetébe, illetőleg a szemközt lévő (a) kapcsolórésznek a (b) kapcsolórészbe betolt (e) kapcsoló kampói közé tolható és ezen, a zárt helyzetnek megfelelő helyzetében rögzíthető, míg a sűrített levegő kibocsátása után a (k) rugó segélyével önműködően visszafelé tolódik és ezáltal az (e) kapcsoló kampókat fölszabadítja. Cl rajzlap melléklettel.) PAUA8 NÉ8ZVÉNY TÁRÖA8ÁG NYOMDÁJA BUDAPESTED