28600. lajstromszámú szabadalom • Építő játékszer

czélból hátsó végével a (4) hátsó tengely (31) csapjaira, mellső végével pedig a (9) forgócsap (31) végére illesztetik. Az alváz teljesen kész lesz, ha a mellső tengely lyukaiba a (6) villát csapjainál fogva betoljuk s azt (8) szögek segélyével a tengelyben megerősítjük. A (7) kocsirúdnak a (6) villában való megerősítésére szintén égj' (8) szög szolgál. A kocsi fölső vázának összeállítását azzal kezdjük, hogy a kocsifenék megfelelő lyukaiba (14) támaszokat helyezünk csapjaiknál fogva s a (15) oldaldeszkákat a (14) támaszok hornyaiba toljuk. Erre a (21) deszkát a mellső (14) támaszok hornyaiba, a hátsó (22) deszkát pedig, mely egy (33) peczkek körül forgatható és (34) ütközőhöz fekvő (35) ajtóval van ellátva, a hátsó (14) támaszok hornyaiba toljuk. A (14) támaszok fölső csapjain a (16) födél erősíttetik meg s az ülés (12) oldalrészei csapjaiknál fogva a kocsifenék megfelelő fúrataiba illesztetnek, a (13) ülődeszka pedig a (12) oldalrészek fölső csapjain erősíttetik meg. A (11) lábdeszka csapjainak a kocsifenék megfelelő fúrataiba való helyezése után a 30. ábrán föltiintetett kocsi összerakása be van fejezve. A 31. ábrán föltüntetett járműhöz (tűzoltó kocsi) még négy új (17—20) farész szükséges (17—20. ábrák), hogy a kocsi fölső váza előállítható legyen. Mint a rajzból kitűnik, az új fölső váz előállítása czéljából a (16) födelet, (14) támaszokat, a (21) mellső deszkát és a (22) hátsó deszkát a (35) ajtóval együtt le kell a fölső vázról venni s az új (17—20) alkatrészekből a 11—16. ábrákon látható részek fölhasználása mellett kell az új kocsit összerakni. Ezen czélból a (Í4) támaszokat a föntebb leírt módon a (10) kocsifenékben erősítjük meg s a (14) támaszok hornyaiba a (17) középdeszkát toljuk, míg a (18) párkányléczet fúratainál fogva a (14) támaszok fölső csapjaira illesztjük. Ennek megtörténtével a (10) kocsifenéken négy (12) üléstámaszt erősítünk meg s ülődeszkák gyanánt a 15. ábrán látható (15) farészeket alkalmazzuk, melyek az üléstáj inaszokkal az utóbbiakon kiképezett csa! pok és a (15) deszkákban kiképezett lyu-I kak segélyével köttetnek össze. Az ülés > (19) oldalrészeinek a (13) ülődeszkán való ismeretes megerősítése és a (20) fölhágóknak a (10) kocsifenék oldalsó hornyaiba való illesztése után a kocsi építése be van fejezve. A 32. ábrán föltüntetett járműhöz (break) még négy új alkatrész szükséges (23—26. ábrák), melyek közül (23) az oldaldeszkák egyike, (24) a (23) deszkák hornyaiba tolandó lécz a (13) ülődeszkák tartására, (25) a (14) támaszokra erősítendő karlécz, (26) a kocsi mellső és hátsó részén alkalmazandó védődeszka. Ezen új alkatrészek segélyével és az előbbi kocsik némely részeinek fölhasználásával a 32. ábrán látható kocsi az ismertetett módon könnyen összeállítható. A 33. ábrán föltüntetett jármű (baromszállító kocsi) a 11—26. ábrákon látható részekből állítható össze. A 34. ábra bérkocsit mutat, melyhez még hat darab (27) támasz szükséges (27. ábra), hogy fölső váza a már ismert részek fölhasználása mellett előállítható legyen. A 35. ábra végül egy automobilt tüntet föl, melynek fölső váza az új (28 29) részek segélyével (28—29. ábrák) a 32. ábrán látható járműből könnyen előállítható. Ezen czélból a mellső (25) karléczeknek a (14) támaszokról való levétele után a (26) mellső falat és a (13) ülést a (12) üléstámaszokkal együtt hátra toljuk oly módon, hogy a (26) mellső fal a második (14) támaszpár között foglaljon helyet. Erre a (25) karléczeket újból a (14) támaszokra erősítjük s a (28) kormányt a (9) forgócsapra illesztjük. A (11) lábdeszkának a (10) fenéklemezről való levétele után a motor vízhűtését ábrázoló (29) tuskó a (10) kocsifenékre erősíthető. Ha a (7) rudat a (6) villából kivesszük és a (3) mellső tengelyt oly módon fordítjuk meg, hogy a (6) I villa hátrafelé nézzen, az automobil öszszeállítása be van fejezve,