28599. lajstromszámú szabadalom • Berendezés olajok kisajtolására
i'onesoltatnak és e mellett a nyomás olyan, hogy a rostos burkok komprimálva, mintegy «nemezzé» alakulnak át, mely a maga egészében állandóan nyomás alatt tartatik, úgy hogy az olajat nem abszorbeálhatja. Ennek ' következtében, minthogy a hús, illetve a I mag sejtjei szét vannak szaggatva, az olaj azokból kiszoríttatik és a «nemezen» át a sajtóból kifolyik. Az első pillanatra látszik, hogy az ilyen közvetlenül foganatosított eljáiás nemcsak gyors, hanem egyúttal előnyös is, minthogy a magvak előzetes kezelésére szükség nincs. Mint már említettük, a tömeg olajtartalma gyakorlatilag véve teljesen kisajtolható, — vagyis körülbelül 5°/0 alá — hozható. A mellékelt rajzon olyan sajtó egy foga- j natosítási alakja van föltüntetve, mellyel í az eljárás végrehajtható. A szükséghez képest egész hosszában vagy ennek egy részében perforált (A) köpenybe a (B) tengely van szerelve, melynek csapágyai a (C, D és E) állványokban nyugszanak. Az (A) köpeny a (D és F) állványok között foglal helyet és ezeken nyugszik. A köpeny mellső vége a (G) tápláló garattal van ellátva és az ebbe töltött anyag az ellenkező oldalon a tengelyre erősített (H) fej irányában üríttetik ki. Ez a fej a rajzon kúpalakú, de ez az alak a gép összműködése szempontjából nem lényeges. A tengely keresztmetszete ezen a helyen polygonális, úgy, hogy bár a fej a tengelylyel forog, az a szükséghez képest a köpeny felé vagy attól elmozdítható, mely czélra alkalmas beállító szerkezetről gondoskodunk. A tengely polygonális részén még az (I) gyűrű van elrendezve, melyen a (J) csavar van kiképezve, mely rész a köpenynek az ürítésre szolgáló végében foglal helyet és a tengellyel forog. A tengely többi része hengeralakú és a (K) hüvely van rászerelve, melyen az (L, M, N) különálló csavarmenetek vannak alakítva. Az (0) fogaskerék az (0') hüvelyre van erősítve, mely lazán ül a (B) tengelyen. Ez a hüvely a (D) fejállvány egy alkalmáé csapágyában nyúgszik és az (02) gyűrűvel, valamint megfelelő (03) nyúlványokkal vau ellátva, melyek a (K) hüvely végén alakított (K') kimetszésekbe nyúlnak. Ily módon az (0) fogaskerék hajtja a (K) hüvelyt, de egyúttal a hüvely könnyen eltávolítható a tengelyről anélkül, hogy arról a fogaskerekeket és ennek hüvelyét el kellene távolítani. Egy hasonló (P) fogaskerék van a (B) tengelyre ékelve, vagy más módon megerősítve, ez utóbbinak hajtása czéljából. A (Q) kapcsolókorong vagy más erőforrásról a mozgás a (Q') tengely révén az (R) fogaskerékre és erről az (S, T, U és V) fogaskerekek útján a (P) fogaskerékre vitetik át. A (W) tengely, melyen az (S és Tj fogaskerekek ülnek, el van látva az (a) koronggal, melyről a (b) hajtószij az állvány szemben lévő oldalán a (d) tengelyen iilő hasonló (c) koronghoz vezet. A (d) tengelyen az (e) fogaskerék van megerősítve, mely maga részéről az (f és g) közbenső fogaskerekek révén a mozgást az (0) fogaskerékre viszi át. A szíjra a megterhelt (h) feszítőgörgő gyakorol nyomást. Ha a sajtó üresen jár az (0 és P) fogaskerekek, a rajzban föltüntetett elrendezésnél, egyforma sebességgel forognak, úgy hogy a hüvely és a tengely is egyforma sebességgel forog. Ha azonban a köpeny töltési végénél vagy azon részében, hol a hüvely dolgozik, egy bizonyos nyomás áll be, a szíj nagyobb vagy kisebb mértékben csúszik, mely csúszás mértéke függ azon nyomástól, melyet a feszítőgörgő a szíjra gyakorol. Ily módon, míg a (J) végső csavar állandóan forog, a hüvely és ennek csavarja időszakosan vagy változó sebességgel jár. A sajtó működése, föltéve, hogy azon egész gyapotmag vagy lenmag megy keresztül, a következő: Az egész magot, melyet a garaton betöltünk, az első (L) csavar ragadja meg. Az anyagot a csavar körülforgatja és előre viszi a közte és a rákövetkező (M) csavar közti térbe. A mag eközben részlegesen szétroncsoltatik és összenyomatik az (L)
