28582. lajstromszámú szabadalom • Frikcziós hajtómű mótorjárművekhez

Afe j) módosítása végett, tengelyirányban eltolható. ' Ez eltolást a jármű vezetője egy a rajzokon föl nem tüntetett kézikeréknek forgatása által idézi elő, mely a (p) láncz. keréknek (1) tengelyére van erősítve, ennek fölső végénél. Azon czélból, hogy a diszkoszkeréknek önmagától történő eltolódása megakadályoztassák, az (1) tengelyre egy (s) záró ' kerék van ékelve, mely fürészfog-alakú fogazással bír s ezekbe egy az (o) rúdon helytállóan elrendezett (t) zárcemeltyű kapaszkodik. Egy az áttekinthetőség végett az ábrákon föl nem tüntetett, egyszerű ismeretes rúgó a (t) záróemeltyűt állandóan kapcsolatban tartja az (s) zárókeréknek fogazatával, amenynyiben az említett rúgó úgy van elrendezve, hogy az az (o) rudat vagy tengelyt igyekszik az óramutató irányában elforgatni. Az (o) rúdra a (t) záróemeltyűn kívül, két végénél, egy-egy (u) emeltyű van szerelve (7. ábra), azon czélból, hogy a (v) pedál lenyomása alkalmával a diszkoszkerék (d) tengelyének két (w) ágyazata a hátsó kerekek behatása alól elvonható és így az áttétel a frikcziós hajtóműben megszakítható legyen. A (v) pedál fölső végénél (x) toldattal van ellátva, mely az előbbinek a szükséges mértékben való lenyomása alkalmával egy ismeretes szerkezetű (y) szalagféket hoz működésbe. A pedálnak különböző állásai a 3—7. ábrákon vannak föltüntetve. A jármű haladása alkalmával a (v) pedál a 3—7. ábrákon bemutatott állásokat veheti föl, mely kölönböző állásoknak hatása az említett ábrákból világosan kivehető, amennyiben pl. a 3. ábránál a pedál az (s) zárókereket rögzítve tartja és így az (a) diszkoszkeréknek önmagától való eltolódását megakadályozza. A 4. ábránál a pedál kissé le van nyomva, minek következtében a zárókerék fölszabadul és így szükség esetén a frikcziós hajtómű áttételi viszonya módosítható. Az 5. ábra szerint a pedál még mélyebbre van nyomva és így az (u) emeltyűk segélyével, melyek szilárd kapcsolatban állanak a (d) tengellyel, az (a) diszkoszkerék a (c) dörzskeréktől visszaliúzatik és egyszersmind az (y) fékszerkezet is működésbe hozatik. A 6. ábra szerint a pedál kissé mélyebbre van lenyomva, mint a 4. ábránál, azaz annyira, hogy az (s) zárókerék szabaddá tétetik, de egyszersmind az (a) diszkoszkerék a (c) dörzstárcsától kissé visszahúzatik, úgy hogy az (a) diszkoszkeréknek tengelyirányban való eltolása, az (1) tengelyre szerelt kézikerék segélyével, bármily határok között akadály nélkül eszközölhető. SZABADALMI IGÉNÍEK. 1. Frikcziós hajtómű mótorjárművekhez, mely úgy van berendezve, hogy a haj tókerekek eltoló hatása közvetetlenül átvitetik az (a) diszkoszkeréknek tengelyére, jellemezve az által, hogy a hátsó (f) tengely a jármű hosszanti irányában eltolható, illetőleg lengethető és eközben, alkalmas kapcsolat közvetítésével, az (a) diszkoszkeréknek (d) tengelyét majd a (c) dörzskerék felé közelíteni, majd ettől eltávolítani törekszik, azon czélból, hogy a hajtómű adhéziója mindenkor alkalmazkodhassék a jármű tovamozgatására esetről-esetre szükséges erő nagyságához. 2. Az 1. igényponttal védett hajtóműnél az ennek kiiktatására rendelt készülék, mely úgy van berendezve, hogy az (a) diszkoszkeréknek a (c) dörzskeréktől való eltávolítását közvetítő emeltyű vagy pedál egyidejűleg azon zárószerkezetet is működteti, mely a diszkoszkeréknek önmagától történő eltolódását megakadályozza, jellemezve a hozzáerősített (v) pedál segélyével elforgatható, a jármű alvázában a diszkoszkerék tengelyével párhuzamosan elrendezett (o) tengely vagy rúd által, mely a diszkosztárcsa (d) tengelyének visszahúzására rendelt két (u) emeltyűn kívül egy (t) záróemeltyűvel van fölszerelve, mely nyugalmi állásánál egy (s) zárókeréknek elforgá-