28461. lajstromszámú szabadalom • Légritkításos fék
a kiszívatás és a fékek megeresztése sem szenved késedelmet. Eme fékberendezéssel természetesen csakis oly kocsikat fogunk fölszerelni, melyek a szabályzat értelmében csakis utolsó kocsik gyanánt mehetnek. Ha azonban ily kocsi mégis a vonat közepén van besorozva, akkor (16) kapcsoló tömlője természetesen nem fekszik a (14) záródugón, hanem a következő kocsi fővezetékcsövének kapcsolótömlőjével van összekötve. A (15) szelep ekkor nem akadályozhatja meg a külső levegőnek a (13) csőbe való beáramlását és a levegőnek a fővezetékcsőbe való bebocsátásánál a (11) diafragma nem fogja megemelni a (9) szelepet, úgy hogy a fékhenger alsó kamrájába beáramló levegő le van fojtva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Légritkításos fék, az által jellemezve, hogy a (2) gyorsfékszelep, egyrészt a fővezetékcsővel, másrészt pedig egy külön (6) tartállyal van összekötve és a fővezeték és külön tartály közjtt állandóan szabad közlekedést engedő lefojtott öss:e- ! köttetést létesít, míg a fékhenger alsó j kamrája a (8) cső útján közvetlen összeköttetésben áll a fővezetékcsővel, mely (8) csőbe egy átfúrt (9) visszacsapó szelep gyanánt kiképezett fojtószelep van beiktatva, hogy a fővezetékcsőből a fékhenger alsó kamrájába áramló levegőt lefojtsuk, az ezen kamrából a fővezetékcsőbe történő átáramlást azonban ne késleltessük oly czélból, hogy a fékezést megindító levegőhullám átcsapási sebességét fokozzuk, egyszersmind pedig a töltési időt meghosszabbítsák. 2. Az 1. alatt védett légritkításos fék egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a (9) visszacsapó szelep a fékhenger alsó kamráját az (1) fővezetékcsővel összekötő (8) vezetéknek egy (11) diafragma útján két részre osztott kamrájában van elrendezve, mely kamra egyik része közvetlenül a fővezetékcsővel, a másik része pedig a (14) záródugó egy furatához csatlakozó és visszacsapó szeleppel ellátott (13) csővel tartósan nyitott összeköttetésben áll, a diafragma pedig a visszacsapó szeleppel szerkezeti összeköttetésben áll, oly czélból, hogy a viszszacsapó szelep fészkéről leemeltessék, a mint a fővezetékcsőben nagyobb nyomás uralkodik, mint a diafragmából a záródugó fúratához vezető csőben. íl rajzlap melléklottel.) í/.LT-AS 6&S>V£MY rfcRAABAo NYOMDÁJA BtlDAPHttN
