28425. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók ingadozásának csökkentésére

ágyazva, hogy a testrendszer csak körülbelül 10°-ra közeledhetik a vízszintes síkhoz. Ezen czélbóla (c) keret alul súlyokkal terhelhető meg, vagy ütközők alkalmazhatók, vagy pedig egy oly berendezés választható, mely a keretnek a kivánt szög alatti elhajlását idézi elő s a keretet ezen helyzetben rögzíteni is képes, mely föladatra hydraulikus, pneumatikus, elektromos vagy gőzgépek alkalmazhatók. A forgó test nem fejt ki hatást, ha álló tengelye az elhajlásban megakadályoztatik. Bekövetkezhetnek oly körülmények is, melyekben a forgó testnek ilyen kikapcsolása kívánatosnak vagy szükségesnek látszik. Hogy a nagyobb hajók lengő mozgása a | lehető leghatásosabban legyen fékezhető, több forgó testet is lehet elrendezni, a mi még azon előnyt is nyújtja, hogy egy-egy testnek nem kell túlságos nagynak lennie. A testek egymástól függetlenek lehetnek, vagy pedig kapcsolatban állhatnak egymással. Az 5—7. ábrák a két forgó test két (d d) tengelyének láncz vagy kötél segélyével való összekapcsolását tüntetik föl. Mindegyik (d d) tengely egy (e) lánczvagy kötéltárcsát hord s két tárcsát egy (f) láncz vagy kötél köti egymással össze. A két testrendszer oly kölcsönös helyzettel bír, hogy az egyiknek elhajlása a másik fölegyenesedését segíti elő. Egyenesen úszó hajónál a két testrendszer az 5. ábrán látható helyzetet foglalja el. A hajó oldalirányú ingadozásainál a 6. és 7. ábrán föltüntetett helyzetek fognak föllépni, a mennyiben a hajónak egyik vagy másik irányban való elhajlásánál az egyik vagy másik test jobban el fog hajolni, miközben a másik test fölegyenesedését elősegíti. A 8. ábra három összekapcsolt testbői álló rendszert mutat. A forgó testek tengelyének elhajlása (a függélyes helyzetből kiindulva) folyton növekvő szögsebességgel megy végbe. A kapcsolásnak tehát, ha szükséges, ezen körülményt figyelembe kell venni, hogy több lengő vagy forgó test alkalmazása esetén a hatások egymást kölcsönösen támogassák. A kapcsolásnak olyannak kell lennie, hogy a már előzetesen hajlott helyzetben lévő test nagyobb szöggel hajolhasson tovább, mint az eredetileg függélyes tengelyű test. Ezt spirális alakban kiképezett láncz vagy kötéltárcsák, továbbá emelőkombinácziók segélyével, vagy pedig más alkalmas módon érhetjük el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés hajók ingadozásának csökkentésére, jellemezve az által, hogy a hajóban egy vagy több, hajtóművel ellátott forgó test van egy-egy Cardanféle fölfüggesztésben elrendezve, mely utóbbiaknak álló tengelye a forgó test tengelyét képezi, fekvő tengelye pedig a hajóban azon irányt foglalja el, melyben az ingadozásokat a forgó és lengő test által létesített ellenerőknek gyöngíteniük kell. 2. Az 1. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy több forgó test Cardan-féle fölfüggesztése oly értelemben vannak egymással kapcsolva, hogy az egyik fölfüggesztés elhajlása a másik fölegyenesedését elősegíti. 3. A 2. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy két-két forgó test fölfüggesztései olyan értelemben vannak egymással kapcsolva, hogy a jobban elhajlott forgó test nagyobb szöggel hajlik tovább, mint a másik forgó test. 4. Az 1—3. igénypontokkal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a Cardan-féle fölfüggesztés oly szerkezettel van ellátva, mely a fölfüggesztésnek a hajó lengési tengelyével párhuzamos helyzetbe való elhajlását megakadályozza. 5. Az 1—4. igénypontokkal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a Cardan-féle fölfüggesztés az elhajlást szabályozó szerkezettel van ellátva azon czélból, hogy a fölfüggesztésnek bármilyen elhajlás legyen adható