28383. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent l9(>3. évi szeptember hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIft. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 2838B. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. FODOR ANTAL MÜLAKATOS WIEN BEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 4-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti kocsikapcsoló képezi, melynél a kocsik összekapcsolása önműködőlég, szétkapcsolása pedig a kocsi oldaláról történik. Az alábbiakban a találmány lényege a mellékelt rajz alapján van megmagyarázva, mely rajz jelen kocsikapcsolónak egy foganatosítási alakját tünteti föl, éspedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben, és a 3. ábrán elölnézetben, a 4. ábra két összekapcsolt kocsit mutat be oldalnézetben, az 5. ábra a 3. ábrának X—X vonal szerinti metszete, nagyobbított léptékben, a 6. ábra az 1. ábrának Y—Y vonal szerinti metszete, végül a 7. ábra a kapcsoló villának egy módosított kiviteli alakját ábrázolja. A kocsikapcsoló főalkatrészeit az (1) kapcsolóvilla, a (2) kapcsolókengyel, a (3) ütköző és a (4) exczenter képezik. A kapcsolóvilla, mely a kapcsolókengyellel szimmetrikusan van a kocsi középsíkjához alkalmazva, az (5) csap körül elforoghat és alsó része két végeik felé szétágazó (6 7) ágból áll. A kapcsolóvilla fölső része a (8) orrban végződik, mely a villának záró helyzeténél a (3) ütközőhöz támaszkodik (4. és 5. ábra). A (8) orrtól fölfelé a kapcsoló villa exczentrikusan le van gömbölyítve s a (8) orral szemben fekvő oldalon a (9) ütközővel bír. Az említett legömbölyítés úgy van készítve, hogy a (8) orrtól a (9) ütköző felé a kapcsoló villa csapjától vont sugár mindinkább nagyobbodik. A (2) kapcsoló kengyel egy hosszúkás szem, mely a kocsik összetolásánál a szemben jövő kocsikapcsoló villájának (6 7) ágai közé fut be. A (3) ütköző, mely az (1) kapcsolóvillának elforgását határolja s azt végállásaiban megtartja, egy függélyes síkban elmozgatható kengyelalakú (10) tolóka (3. ábra) fölső részét képezi, mely tolóka lefelé saját súlyánál fogva mozog el, fölfelé azonban a (4) exczenter segélyével tolható el. A (10) tolóka ugyanis, ha a kapcsolókészülék zárva van (5. ábra), a (4) exczenterre támaszkodik, melynek exczentriczitása oly nagy, hogy az exczenter elforgatása által a tolóka annyira megemeltetik, hogy a (3) ütköző a kapcsolóvillának (8) orra fölé jut, mikor is a (10) tolóka a (4) exczenternek (11) mélyedésébe kap, miáltal úgy a tolóka, mint az exczenter ezen helyzetben rögzítve marad. A (4) exczenter (12) tengelye oly hosszú mint a kocsi szélessége, úgy hogy a ten-