28370. lajstromszámú szabadalom • Szélfogókkal bíró sárkányballon

Megjelent 1903. évi szeptember lió 29-én. MAÍ V. SZABADALMI KIH. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28B70. szára. V/h. OSZTÁLY Szélfogókkal bíró sárkányballon. RIEDINGER ÁGOST GYÁRTULAJDONOS AUGSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 12-ike. A találmány tárgya a sárkányballon típushoz tartozó lekötött ballon, melynek állékonyságát a ballon teste mögött elhelyezett és erre a szélirányában ható állandó húzóerőt kifejtő szélfogók biztosítják, amennyiben akkor, mikor a ballon oldalirányban vagy más irányban lengéseket törekszik végezni, a kitérítő erőnek ezt a húzóerőt le kell győznie. Ha már most a kosárnak a végzendő megfigyeléseket zavaró lengéseit ugyancsak minimálisakká tehessük, a szélfogók ellenállásának lehetőleg kedvezően kell hatnia. Eddig a szélfogók vonóköteleinek támadási pontja a ballonburkolatba esett, miért is a vonóerő emelő karja a ballon átmérőjének felével volt egyenlő. A találmány lényege már most az, hogy merevített (C) karok, pl. rudak, fémcsövek és hasonlók alkalmazásával a szélfogókra ható húzóerő (P) támadási pontját a ballontól kihelyezzük, forgató karját meghosszabbítjuk és így a ballon állékonyságát fokozzuk. A szélfogók vagy a ballon tengelyének meg.iyújtásában, " ballontest szélárnyékában (1. ábra), vagy pedig eme tengely két oldalán (2. ábra) vannak elrendezve, hogy az említett karok által a ballonbevonatra gyakorolt nyomást csökkenthessük, az utóbb említett elrendezésnél a szélfogók a ballonhoz közelebb állhatnak. A jobboldali szélfogók és a baloldali (C) kar, valamint a baloldali szélfogók és a jobboldali (C) kar között alkalmazott diagonális kapcsolat (1. a 2. ábrán pontozva) azt idézi elő, hogy a ballon esetleges rezgéseinél az összes szélfogók vonóerőt fejtsenek ki. Az a körülmény, hogy a szélfogók támadási pontjait kihelyeztük, azért is előnyös, mert módunkban áll a ballon fölhajtását nagyobbító vitorla-fölületeket kényelmes módon kifeszíteni. Ha ugyanis a szélfogók támadási pontjai a ballonon kívül fekszenek és ha a szélfogók vonóköteleit egészen a ballon mellső végéig vezetjük, akkor az egyes vonókötelek és a ballon-bevonat egy háromszöget határolnak, tehát ezek között az állandóan kifeszített vitorla-fölületeket helyezhetjük el, melyek bármely levegő mozgásnál a fölhajtást nagyobbítják. Ugyanígy lehet hátul is egy második háromszögalakú vitorlát elrendezni. Minthogy pedig a fajlagos szélnyomás a hatófölület kisebbítésénél tudvalevőleg növekedik, a föntebb jelzett módon létesített, háromszögalakú