28356. lajstromszámú szabadalom • Mótor

A leírt motornak explóziós mótor gyanánt, még pedig négy ütemes motor gyanánt való működése a következő: mindegyik (abc d) kamra egy négyütemű és egyhengerű motor kamrája gyanánt viselkedik. Az explóziós keverékek elosztása és meggyújtása úgy kombináltatik, hogy az explóziók folytonosak legyenek, nevezetesen mindenik explózió azon kamrában, melyben a közvetlenül utána következő explóziónak kell végbemenni, a keveréknek összenyomását eszközli, és pedig a nélkül, hogy ehhez a kompresszióhoz a hajtott tengely lendítő kerekének eleven ereje használtatnék föl, mely e czélra egyéb hasonló motoroknál mindig szükséges. így az 1. ábrabeli foganatosításnál az explóziók például következ'5 sírrendben történhetnek: 1. az (a) kamrában; 2. a (c) kamrában; 3. a (b) kamrában; 4. a (d) kamrában és így tovább; vagy pedig 1. az (a) kamrában; 2. a (d) kamrában; 3. a (b) kamrában; 4. a (c) kamrában és így tovább. Azonban mindkét esetben egy-egy explózió és egy-egy kompresszió mindig egymással szemközt fekvő kamrákban fog bekövetkezni. A mótor működése kétütemes mótor esetére a következő: az (a) és (d) kamrák az explóziós kamrák; a (b) és (c) kamrák a levegőt és gázt szívó kamrák, melyekből ezek keveréke közvetlenül az (a) és (d) kamrákba nyomatik be, vagy pedig közbeiktatott tartók is alkalmaztathatnak. Természetesen a kamrák funkcziója fordított is lehet. A mint már eleve hangsúlyozva volt, az ismertetett mótorrendszer foganatosítása, konstrukczionális javításokra, az alkalmazások általánosítására és a mótor funkcziójának módjára való tekintettel a legkülönbözőbbek lehetnek, melyek közül a főbbek a mellékelt rajzban példaképen ábrázoltatnak; a 2. ábra az 1. ábrabeli motornak a mótorszervek lehűtését czélozó javított foganatosítás alakja, és pedig az általános elrendezés hosszmetszetében föltüntetve; a 3. ábra a 2, ábrabeli mótor kissé módosított foganatosítási alakjának hosszmetszete, melynél a transzmissziószervek kívül rendeztetnek el; a 4. ábra levegő és gáz explóziós keveréke által működtetendő kombinált mótor általános elrendezésének hosszmetszete, melyben az említett fluidumok külön-külön, magában a motorban és ez által komprimáitatnak. Az 5. ábra expanzióval, nyomás alatt bebocsátott gőznek, nyomott levegőnek stb. kiterjeszkedése által működtethető kompoundmótor általános elrendezésének hosszmetszete; a 6. ábra a találmánybeli mótorrendszernek oly foganatosítási alakja, melynél a közlőszervek a helyett, hogy mint áz 1., 2., 4. és 5. ábrabeli foganatosítási alakoknál belül alkalmaztatnának, kívül rendeztetnek el. A 2. ábrabeli foganatosítási alaknál az 1. ábrabeli teljes hengeralakú (a d) kamrák gyűrűs kamrákkal helyettesíttetnek, mi mellett a mótor belseje ezen kamrákon keresztül a mótor hossztengelye iránt a szabad levegővel közlekedhetik, minek következtében a belső részeknek természetes ventillácziója és ennek következtében hűtése lehetővé lesz téve. A 3. ábrabeli foganatosítási alak az épen ismertetett 2. ábrabelitől csakis abban különbözik, hogy a mozgást közvetítő tagok kívül alkalmaztatnak; az (f) húzórúda dugattyúnak valamelyik meghosszabbított hüvelyének végére csuklósan alkalmaztatik. Ha az 1. ábrabeli elrendezésnél a motornak kétütemes mótor gyanánt kell működni, a gázkeverék kompressziója csakis a (b) és (c) kamrákban vagy esetleg segédtartókban következhetik be, melyekből a keverék a külső (a) és (d) kamrák között folytonosan elosztatik; ez az elrendezés valamely hidrokarbon-fluidum alkalmazásánál megfelelő, azonban, ha azt közönséges gáz által akarjuk működtetni, úgy a levegő számára egy kompresszió kamrát és a gáz számára egy másik kompresszió kamrát kell létesíteni. Ezen foganatosítási alakot a 4. ábra tünteti föl, melyben a mótor az (a)