28349. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés hajók részére az összeütközés hatásának csökkentésére

3Iegjelent 1903. évi szeptember hó 24-én. MAGY. ||| KIR. SZABADALMI fEjl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28349. szám. XV/a. OSZTÁLY. Védőberendezés hajók részére az összeütközés hatásának csökkentésére. LŐBINCZ JÓZSEF FÖLDBIRTOKOS KÚN-FÉLEGYHÁZÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 10-ike. Tudvalevőleg hajók összeütközése akkor a legveszélyesebb, ha az egyik hajó orrával nekimegy a másik hajó oldalának. Jelen találmány czélja már most ily összeütközéseknél a romboló hatást lehetőleg csökkenteni az által, hogy a hajó orrán egy vagy több megfelelő erős ütközőt alkalmazunk, melyek egy alkalmas emelő szerkezettel magasság-irányban úgy beállíthatók, hogy mindig a vízszin fölött állanak, úgy hogy a hajó haladási irányában a vízre ellenállást nem gyakorolnak. Mellékelt rajzon jelen találmánynak egy foganatosítási alakja van bemutatva, és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben; a 3. ábra részletrajz. A hajó előrészének (orrának) két összeérő oldalfalához egy megfelelően hajlított (1) lemez simul hozzá, melyhez a (2) és (3) kengyelek, ezekhez pedig a (4) és (6) lemezek közé foglalt (5) ütköző rugók vannak hozzáerősítve. Ezen leírt szerkezet előrészén és két oldalán, a hajótest közelében (13) fogasrudak vannak megerősítve, melyek segélyével az egész szerkezet emelhető és sülyeszth tő. A (16) vezetékben vezetett mellső (13) fogasrúd ugyanis egy a hajó födélzetén elrendezett (12) fogaskerékbe1 kapaszkodik, mely a (11) fogaskerék közvetítésével a (10) fogaskerékkel forgatható. A (11) kerékkel egy tengelyen a (9) kúpkerekek ülnek, melyek a (11) kerékkel egy darabot is képezhetnek, ezen kúpkerekekbe a megfelelően ágyazott (7) tengelyeken ülő (9) kúpkerekek kapaszkodnak, úgy hogy a (11) kerékkel együtt a (7) tengelyek is forognak. A (7) tengelyekre még (8) fogaskerekek vannak ékelve, melyekbe a (18) vezetékekben vezetett oldalsó (13) fogasrudak kapaszkodnak. Az (1) lemezre (14) gyűrűk vagy hüvelyek vannak ráerősítve, melyekkel az (1) lemez a hajó két oldalára alkalmazott (15) rudakban vezetődik. Az (5) rugókkal fölszerelt ütköző szerkezetet tehát ily módon sülyeszthetjük és megemelhetjük, úgy hogy azt mindig úgy állíthatjuk be, hogy a (6) lemez a vízszin fölött álljon. A beállítás a (10) keréknek forgatása által történik, melyet beállítás után tetszés szerinti módon, például kilinccsel rögzítünk. Egy ilyen rögzítőszerkezet példaképen a 3. ábrán van föltüntetve.