28322. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina több futó és vezető kerékrendszerrel

sugarak eme lapátsorokou átáramlottak, azok iránya a (hl li2) lapátokban ismét megváltozik, úgy hogy a gőz a (bl b2) korongok második lapátkoszorújába áramlik, honnan az (i) turbinaszekrénybe jut, hogy ebből kifúvassék vagy ebben lecsapassék. A jelzett (gl hl g2 h2) lapátkoszorúk közül egy vagy több eltolható, így a rajzon a (hl h2) koszorúk (kl k2) vezetékei láthatók, melyeken ezek az (i) turbinaszekrényben oldalirányban vannak vezetve. A mozgató berendezések természetesen teljesen tetszőlegesek lehetnek, a rajz szerint (ml m2) vonórudak vannak alkalmazva. Ily esetben több ily vonórúd hat az illető kerék kerületén egyenletesen elosztott pontokra, mely vonórudak egyenletes mozgatására egy közös emelő szerkezet szolgiíl. Ép úgy láthatók a rajzokon a (g2) koszorú vezetésére szolgáló (n) vezetékek és a koszorút mozgató (o) vonórudak, annak jelzésére, hogy belső koszorúkat ép úgy lehet eltolni, mint a hátsó koszorúkat, még pedig vagy mind a kettőt, vagy csak az egyiket. Ha már most a futókerekek átmérője 3 m. (ha továbbá a futó- és vezetőkerekek száma és elrendezése a rajzon láthatóval egyezik meg) és ha a fordulatszám ebben az esetben 600, akkor a külső (hl h2) vezetőkerekek eltávolítása után a fordulatszám ugyanazon gőzfogyasztás mellett körülbelül 1000 fordulatra emelkedik, míg a következő két vezető kerék eltávolítása után, tehát akkor, mikor a gőz az első futókerékből jut már a szabadba, a fordulatszám ugyanazon gőzfogyasztás mellett 2000 fordulatra emelkedik. A megrajzolt gépnél tehát a fordulatszám 500 fordulatról 1000 fordulatra és 1000 fordulatról 2000 fordulatra emelhető. Lehetséges természetesen az is, hogy még több fokozatban változtassuk a fordulatszámot. Ép úgy természetes az is, hogy a föntebb leirt berendezés nemcsak • oly turbináknál alkalmazható, melyeknek középső korongja Pelton-féle kettős lapátokkal van fölszerelve, hanem oly turbináknál is, melyeknél a lapátok a fuvókákból jövő sugarat meg nem osztják. Mellékes továbbá a lapátok alakítása is, minthogy ez a megrajzolt kiviteli alaknak csak szerkezeti részletét képezi. így pl. az ismeretes Laval-féle turbináknál a gőz az egyik oldalon vezethető be a futókerék lapátjaiba és annak másik oldalán vezethető el ezekből, mely esetben pl. megosztott és egyes szegmentumokból álló vezetőkerekeket fogunk alkalmazni, melyek szegmentumait sugár irányban toljuk be a futókerekek közé, illetve húzzuk ki ezek közül. Lényegesen egyszerűbbé válik az elrendezés parcziális turbinák esetében. A csatolt rajz 2. ábráján egy oly gőzturbinát láthatunk sematikus oldalnézetben, melynél az (al) futókerék egy (bx

) fuvókakoszorúban forog. A gőzbevezetés a turbinakerék kerületének csak egy részén történik, a rajz szerint annak egyharmad részén. A fuvókakoszorú egyharmad részét (bl b2 bB) jelzi. Tegyük föl, hogy a (bl) fuvókacsoport akkor működik, mikor a gőz teljes sebességét az első futókerék fogyasztja el. A második (b2) fuvókacsoport akkor működik, mikor a turbina oly sebességgel forog, melynél egy második futókerék is működik a sebesség kihasználására. Végül a (b3) fuvókacsoport arra szolgál, hogy a futókereket még kisebb sebességgel, három futókerékkel járathassuk. Lehet azonban, mint azt föntebb jeleztük, oly futókerékrendszert is alkalmazni, mely több lapátkoszorúból áll és melynél ezek a lapátkoszorúk vannak eltolhatóan ágyazva. Parcziálturbináknál (1. a 2. ábrát) a kerekek eltolása is fölösleges, amennyiben itt egyszerű vezetőlapát szegmentumokat lehet használni. Ekkor a (b3) csoportot képező fúvókák mellett két vezetőlapátszegmentumot, a (b2) csoport mellett egy ily szegmentumot alkalmazunk, míg a (bl) csoport mellett ily szegmentumot egyáltalában nem alkalmazunk. A 3. ábrán a (bl) csoport metszete látható az x—x vonal szerint. Eme metszetből kitűnik, hogy három (cl c2 c3) lapátsorral bíró futókerék van alkalmazva és csakis a