28283. lajstromszámú szabadalom • Controller elektromótorok számára

4. ábra a kontroliért a reverzáló kapcsolóval összekötő szerkezet elölnézete;az 5. ábra metszet a 4. ábrának V—V vonala szerint; a 6. ábra a 4. ábrában föltüntetett szerkezet végnézete; a 7—14. ábrák részletrajzok; a 15. ábra a kapcsolási sémát láttatja. A (3) kontrollerhenger (2. és 3. ábrák), mely a (4) tengelyre van szerelve, a kerületén (6) mélyítésekkel (1. ábra) ellátott (5) korongot hordja, melynek mélyítéseibe a (10) rúgó hatása alatt álló (9) kar végén elrendezett (8) görgő becsappanhat. Az (5) korong fölső homloklapja egy vezetékkel van ellátva, mely a korong tengelyével konczentrikus és különböző sugarú (11 12) ívekből áll, melyek a majdnem egyenes (13) rész útján mennek át egymásba. Ezen vezetékben a (14) görgő vezetődik, mely a kontrollerszekrény (16) csapján ágyazott (15) karra van szerelve. A (15) kar végével a (17) rúd van csuklósan összekötve, melynek szabad vége a (18) fejet hordja, melyben a (19) hosszhasíték, valamint a (20) és (21) háránthasítékok vannak kiképezve (1. és 8. ábrák). A reverzáló kapcsoló hengere két részből áll; az egyik rész, mely az első motort befolyásolja, a (24) hüvelyre (5. ábra), a második rész pedig, mely a második motort befolyásolja, a (25) tengelyre van szerelve, mely utóbbi a (24) hüvelyen átjár. A (24) hüvely és a (25) tengely a (27 28) rögzítő peczkek segélyével egymással és a (26) fejjel rendesen össze vannak kötve; a (27 28) peczkek külső végükön a (29), illetőleg (30) süvegeket hordják, melyeknek segélyével a rögzítő peczkeket egymástól függetlenül kikapcsolhatjuk a hüvelyből, illetőleg a tengelyből. A (24) hüvelyhez és a (25) tengelyhez a 13. illetőleg 12. ábrákban külön föltüntetett emeltyűk vannak erősítve, melyek mindegyike egy (33) karral és egy (34) toldattal van ellátva, mely utóbbiban a (35) mélyítés van kiképezve. Ezen mélyítések az emeltyűk forgatása közben a (36) szögemeltyű egyik karjával (1. és 9. ábrák) kapcsolódnak és ezt oly helyzetbe forgatják, hogy az annak másik karján elrendezett (37) toldat a (6) korong (1. és 4. ábrák) (31) ütközőjének pályájába jut és ez által megakadályozza, hogy a kontrollerhengert a motorok soros kapcsolásának megfelelő álláson túlforgassuk. A reverzáló henger (26) feje a két (39) csappal (10. ábra) van ellátva, melyek a (17) rúdnak (18) fejében kiképezett (20 21) haránthasítékokkal (8. ábra) együttműködnek. A reverzáló fogantyút, mely a rajzokban nincsen föltüntetve, a (47) tengelyre szereljük, melyre a (40) emeltyű (8. ábra) van ráékelve; ez utóbbinak egyik karja meg van szélesbítve és a három (41 42 43) mélyítéssel van ellátva. Ezen mélyítések egyikével vagy másikával a (44) szögemeltyű (1. ábra) egyik karján elrendezett (45) görgő kapcsolódik (14. ábra), a hol is a (44) szögemeltyű a (10) rúgó (1. ábra) hatása alatt áll, mely, mint már említettük, a (9) karra is hat, a (40) emeltyűnek a megszélesített résszel ellenkező végén a (46) csap van megerősítve, mely a (18) fejnek (19) hosszhasítékába nyúlik. A kontroller működése a következő: Ha a reverzáló fogantyút nyugalmi állásából előre vagy hátra mozgatjuk (1. ábra), akkor a (47) tengely a (40) emeltyűt akként forgatja el, hogy a (41) vagy (43) mélyítés jut a (45) görgővel kapcsolatba, miáltal a (40) emeltyű ezen állások egyikében rögzíttetik. A (40) emeltyűnek (46) peczke ehhez képest a (17) rúdnak (18) fejét az egyik vagy másik oldal felé lendíti ki, úgy hogy a (20) vagy (21) haránthasíték a reverzáló henger (26) fejének megfelelő (39) csapjával kapcsolódik. Ha már most a kontrollerfogantyút forgatjuk, akkor a reverzáló henger a (11 12 13) vezeték a (14) görgő, a (15) emeltyű, a (17) rúd és az egyik (39) csap révén a szükséges irányban elforgattatik, úgy hogy a motorok a kivánt módon kapcsoltatnak be. A (11 12 13) vezeték akként van kiképezve, hogy a kontrollerfogantyúnak a nyugalmi állásból az első indulási állásba való