28243. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető kapcsolás vasúti járművek számára

- 3 -külső kengyeléből kiemeltetik, amint ez a | 10. ábrában látható. A gyakorlatban kitűnt, hogy a (10) csapoknak a kengyel síkja fölött való elrendezése, amely a leírás kezdetén már említtetett; a szerkezet működését, különösen a kapcsolás oldásánál, lényegesen megkönnyíti. Amint már említtetett, az (1) tengely nem csupán forgathatóan, hanem hosszirányban eltolhatóau van ágyazva, úgy hogy ha a (6) kéziemelő segélyével az (1) tengelyt axiális irányban eltoljuk, a (2, 3) karok a (8) kengyelt oldalirányban elmozgatják, miáltal a kapcsolást görbületekben is elvégezhetjük, amidőn a kocsik nem állanak egy egyenesben. Ezen oldalirányú mozgás azonbau lehetővé teszi azt is, hogy a kengyelt a vonóhorog mellett emeljük a 6. ábrabeli helyzetbe és csak ezután visszük a kengyelt a horog fölé és ejtjük abba be, vagy ugyanúgy oldhatjuk a főkapcsot is, vagyis, hogy a kengyelt a horogból kiemelve oldalt, a horog mellett sülyesztjük le. Ily módon a részek kopását lényegesen csökkentjük. Amint a leírt működésből kiviláglik, az egyes részek nz (l) tengely és a (2, 3) karok segélyével való bekapcsolás és kikapcsolás alkalmával ugyanazon mozgásokat végzik, amelyeket a kézzel való ki- és bekapcsolás alkalmával végezhetnek és emellett a kezelőnek nem kell egyebet tennie, mint a (6) emelővel azon föl- és leirányuló, esetleg oldalirányú mozgásokat végeznie, amelyeket kézzel való kapcsolásnál végez, miáltal nem válik szükségessé, hogy a kezelőszemélyzet ezen kapcsolással való bánást külön megtanulja, vagy hogy ebben valamely különös ügyességre tegyen szert, ami lényeges előnyt jelent az ösmert hasonló kapcsolások fölött. Magától értetődik, hogy a fönti kapcsolással ellátott jármű bármely, az ösmert és szokásos csavarkapcsolással ellátott járművel kapcsolható, mivel a horgok és kengyelek teljesen ugyanazok ezen kapcsolásnál, mint az általában használt csavarkapocsnál, minélfogva a járműveket fokozatosan lehet ezen új kapcsolással fölszerelni. Miután ehhez csupán a (2, 3, 4) karokkal ellátott (1) tengelynek, a (6) emelőknek, a (7) horgoknak és az (5) lemezeknek fölszerelése szükséges, melyek csekély költséggel állíthatók elő és szerelhetők föl, ezen kapcsolás alkalmazása minden tekintetben igen könynyű. A találmány tárgyát képező szerkezet igen fontos előnye rajlik abban, hogy a kengyel nem foroghat a csavarorsó körül, miáltal a kapcsolószerkezetben zavarok elkerültetnek. Továbbá a kezelőszemélyzet számára szolgáló kapaszkodórudak is elmaradhatnak, mivel az (1) tengely szolgálhat kapaszkodórúd gyanánt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Oldalról kezelhető kapcsolás vasúti járművek számára, melynél a szokásos csavarkapcsolószerkezetnek összes részei megtartatnak és a mellgerendán alkalmazott tengely segélyével működtetnek, jellemezve az által, hogy ezen, axiális irányban eltolhatóan ágyazott tengelyre (2) karok vannak ékelve, melyek (3) rudak segélyével közvetlen ül a kapcsolószerkezet külső (8) kengyelével vannak csuklósan kapcsolva, mimellett a (3) rudakat ezen kengyellel összekötő (10) csapok a kengyel síkja fölött fekszenek és a biztonsági horog kengyele az (1) tengelyre ékelt (4) horogba van akasztva és hogy végül a (12) vonóhorog alatt egy ettől egészen a mellgereudáig terjedő (5) lemez van elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt kapcsolószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy az (1) tengely működtetésére szolgáló (6) kéziemelők mindegyike az által kapcsoltatik a tengellyel, hogy a tengely vége felé húzatik, különben pedig lazán jár a tengelyen, hogy az emelőket használaton kívül oly módon fektethessük a jármű oldalához, hogy ne álljanak útban. (2 rajzlap melléklettől.) -V.. RÉSZVÉNY TAMSASÁG NYOMDÁJA BU0APE8TEM-