28241. lajstromszámú szabadalom • Süllyesztő készülék koporsók számára
végeire illő (21) hüvelyeknél fogva a (34) végekre tolható s helyzetében a (35) sasszögek segélyével kellő szilárdsággal rögzíthető. A (9) tengely meghosszabbításában, a (23, 24) bádogfalak között egy a (13) csavarkereket tartó rövid tengely foglal helyet, melyet valamely alkalmas módon a (9) tengellyel könnyen oldható kapcsolatba lehet hozni. A csavarkerék rövid tengelyén pl. oly (11) tárcsát rendezhetünk el, melynek a tengellyel párhuzamos (12) peczkei egy a (9) tengelyen ülő átellenes tárcsa megfelelő furataiba kapaszkodnak s ez által ez utóbbit magukkal viszik stb. (8. ábra). A (11) csavarkerékkel egy függélyes (19) csavar kapcsolódik (7. ábra), mely másik oldalán egy második (20) csavarkerékkel áll kapaszkodásban. Ez utóbbi tengelyére a (15) lánczkerék van ékelve, úgy hogy a (19) csavar tengelyére erősített (18) kézi kerék forgatása által a (20) és (13) kerekek egyszerre hozatnak forgásba. A készülék átellenes oldalán szintén kivehetően elrendezett (14) vízszintes tengely meghosszabbításában, a (23, 24) bádogfalak közé egy teljesen hasonló rövid tengely van szerelve és a vízszintes tengellyel kapcsolatba hozva, mely rövid tengely a (15) lánczkerékhez teljesen hasonló (16) lánczkereket tartja. A két lánczkereket egy (17) végtelen láncz köti egymással össze. Ha tehát a 7. és 8. ábrán látható hajtószerkezetet, továbbá a (9, 14) vízszintes tengelyeket a készülékre illesztjük és a (18) kézikereket elforgatjuk, a két vízszintes tengely a (10) hevedertárcsákkal együtt ellenkező irányban fog elforogni. A biztonság fokozása czéljából a csavar tengelyének (22) perselye valamely ismeretes szerkezetű önműködő fékkel látható el. Mint a 6. ábra mutatja, a végeiknél fogva forgathatóan megerősített két részből álló (37, 38) és (39, 40) átlós rudak, melyek belül eső végükön (41) hosszhasítékokkal vannak ellátva s egymáson túlérnek, a hasítékokon áttolt (42) csavarszög és (43) szárnyas csavaranya segélyével úgy állíthatók be, hogy a sarokoszlopok s ennélfogva a hosszfalak közelebb vagy távolabb jöhetnek egymáshoz, mely czélból a vízszintes (7) keresztrudak is két egymásban eltolható részből állnak. Ezen rúdak a 9. ábrán látható módon képezhetők ki, ahol a (25) csődarab a (7) csőbe többé-kevésbbé betolható s (26) rugós peczek segélyével a kivánt helyzetekben tartható. Miután ezen (7) rudaknál rendszerint csak kétféle hosszúság szükséges, (az egyik szállításnál, a másik ravataloz ásnál). a (7) cső egyik vége szemmel, másik vége pedig két, félhengeralakú csapággyal látható el (1.0. ábra). A csapágymásik felét egy szárnyas csavaranya segélyével rögzíthető (27) darab tartalmazza, mely az egyik vagy másik helyzeiben beállítható. A szállításra mindegyik oldalon három lecsappantható (28) kar szolgál (3. és 4. ábra), melyek végeiken a hevederek karabinhorgainak beakasztása czéljából (29) nyílásokkal bírnak. A (28) karok csak a szállítás alkalmával állnak ki vízszintesen, ha azonban el vannak bocsátva, saját súlyuk hatása alatt lecsappannak. A (28) karok részint a sarokoszlopukra, részint a középső, függélyes (30) csőre vannak erősítve (1. ábra). Ha a koporsót a sírba akarjuk bocsátani, a készüléket a sír fölött fölállítjuk. A (8) csapágyak a (31) csavarok segélyével szétválasztatnak (3. és 4. ábra), mire a (9) vízszintes tengely beillesztetik s a csapágyak a (31) csavarok segélyével újból összefoglaltatnak. Ugyanez történik a másik oldalon is s a hevederek, melyek az egyik oldalon a (10) tárcsákra föl vannak gombolyítva, másik végüknél fogva (32) szemeik és az ezeken áttolt (33) szögek segélyével (5. ábra), vagy más módon az átellenes tárcsákra erősíttetnek s ezen tárcsák forgatása által mindegyik oldalon egyenlő mértékben gombolyíttatnak föl, illetve le. Erre a hajtószerkezetet a (34) csapokra toljuk s (35) sasszögek segélyével rögzítjük, úgy hogy a hajtószerkezet a (11, 12) kapcsolás révén a vízszintes tengelyekkel hozatott összeköttetésbe. Ekkor a (18) kézikereket kissé visszaforgatjuk, hogy a koporsó megemelkedjék s teljesen a hevederekre nehezedjék, mire a
