28156. lajstromszámú szabadalom • Porhanyító szerkezet ekék számára

Megjelent lí)03. évi szeptember lió Í)-ÓM. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28156. szám. x/a. OSZTÁLY. Porhanyító szerkezet ekék számára. FAZEKAS FERENCZ GÉPÉSZ B.-BICSKÉN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát különösen hereföldek vagy rétek íölszántására szolgáló ekéken a csoroszlya helyett alkalmazandó porhanyító szerkezet képezi, mely lényegében több, a futó kerék felől az eke haladási irányával ellenkező irányban forgatott éles kerületű tárcsákból és ezek között alkalmazott éles késekből áll. Ezen szerkezet azon, gazdasági szempontból különösen fontos, előnyt nyújtja, hogy egyedül a szántás által is már oly porhanyós földet kapunk, hogy azt további megmunkálás (boronálás stb.) nélkül is bevethetjük. A mellékelt rajzon ezen porhanyító szerkezet egy foganatosítási példán van bemutatva, és pedig az 1. ábrán elölnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben, a 3. ábra metszet az 1. ábra X—X vonala szerint. A mint ezen rajzból látható, az (1) tengely, mely az eltörten ábrázolt (2) ekegerendelyre ismeretes módon a (3) kengyellel rézsútosan megerősített (4) rúdnak és erre (5) csavarok segélyével megerősített, derékszög alatt meghajlított (6) karnak alsó végében foroghatóan van ágyazva, három éles kerületű (7) tárcsát hord, melyek (8) hüvelyek illetve (9) gyűrűk által egymástól illetve a (4) rúd és (6) kartól megfelelő távolságban tartatnak, A (7) tárcsák az (1) tengelyre szilárdan vannak fölillesztve, mely czélra utóbbinak megfelelő része prizmatikus, a (7) tárcsák középnyílása pedig négyszögletes (3. ábra). Az (1) tengely oldalas elmozdulásait a (10) csavaranya és a (11) gyűrű határolja. A (7) tárcsák között az élükkel előre néző (12) kések foglalnak helyet, melyek fölső végükkel a (6) karnak vízszintes részébe vannak beerősítve. Az (1) tengely jobb végére a (13) fogaskerék van szilárdan fölillesztve, mely az (1) tengelyen és a (15) kar alsó végében alkalmazott (16) csapon lazán függő (17) lemezekben ágyazott (18) futó kerékkel együttforgó (19) fogaskerékkel kapcsolódik, úgy hogy a (18) futó kerék és a (7) tárcsák ellenkező irányokban forognak. A (18) lemezek alsó vége a (20) kengyel alsó végével állnak összeköttetésben. E kengyel fölső részében a (21) rúd van beerősítve, mellyel a (20) kengyel az ugyancsak a (4) rúdra erősített (15) karnak egy nyílásában vezeíődik. A (21) rudat a (22) spirális rúgó veszi körül, mely egyik végével a (20) kengyelhez, ellenkező végével pedig a (15) kar alsó ol-