28103. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak

való kapcsolódásuk megszűnik, amint a függélyes helyzetét a tömítőlemez elérte. A tolóablak használata tehát igen egy- ; szerű és könnyű. Ha az ablak zárva van, ! úgy a (d) tömítőléez egyik éle a futókeret alsó léczének vízszintes hornyába fekszik, másik szélével pedig a kiilső ablakpárkányon nyugszik és a levegő és esővíz beha- i tolását megakadályozza. Ekkor az ablak- i szárnyakat a szokásos módon kinyithatjuk. Ha a tolóablakot akarjuk használni, úgy az j ablakszárnyaknak természetesen csukva kell ; lenniük, ekkor azonban az ablakGt egysze- j rűen le kell tolni. Az (i) fogasrúd, mely i közvetlenül kapcsolódás előtt vagy kapcso- i lódásban áll a (h) fogaskerékkel, a (d) tömi- \ tőlemezt a vízszintes hetyzetből a függélyes J helyzetbe (4. és 7. ábra) forgatja és ismét megszűnik a (h) fogaskerékkel való kapcsolódása, amint a (cl) tömítőlemez függélyes I helyzetbe jutott. Ezután az ablakot még • tovább is sülyesztjük. Az ablak letolása alkalmával tehát a belső , ablakdeszkát nem is érintjük és ha az ablak alatt fűtőkészüléket akarunk elhelyezni, úgy | ez, mint a 3. ábrából látható, semmi nehéz- ; séggel nem jár. Hogy a találmány tárgyát képező ablakon egyrészt még a legnagyobb javítási munká- ' latokat a legkönnyebben lehessen elvégezni, I másrészt hogy az ablak mozgathatóságát teljesen megszüntethessük és hogy az ablak felé irányuló erős szél mellett is jó tömítést érjünk el az ablakkeret és a futókeret között, a futókeret (k) vezetőléczei (1) csuklóspántok segélyével vannak az ablakkerettel összekötve. Rendes körülmények között a (k) léczek j záróhelyzetét a (k) léczeken keresztülhatoló ; és a keskeny (n) válaszfalba csavart (6. ábra) (m) gombcsavarok szolgálnak. Az (n) válaszfal a (c) ellensúly számára szolgáló teret a (b) futókerettől választja el és valamivel keskenyebb, mint a futókeret, úgy hogy az (m) csavarok megszorítása által a (k) léczek a futókeretre szoríttatnak, miáltal egyrészt a futókeret eltolhatósága szüntettetik meg, másrészt pedig megakadályozzuk a szél behatolását. Ha az (m) csavarokat a (k) vezetőléczből kicsavarjuk vagy annyira meglazítjuk, hogy az (n) válaszfalat elhagyják és ha a (k) vezetőléczeket a csuklóik körül elforgatjuk, az egész tolóablakot az ablakkeretből eltávolíthatjuk. SZABADALMI JGÉNYEK. 1. A futókeret alatti rést szél és eső ellen elzáró tömítőlécczel ellátott tolóablak, jellemezve azáltal, hogy a (d) tömítőléez oly módon van (g) tengelye körül forgathatóan ágyazva, hogy záróhelyzetéből függélyes helyzetbe forgatva, a tolóablak lebocsátását megengedi. 2. Az 1. alatt igényelt tolóablak foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tolóablak lebocsátása elején a tömítőlécczel kényszermozgásukig van kapcsolva és addig marad kapcsolva, míg ez utóbbi az ablak lebocsátását már nem akadályozza. 3. Az 1. alatt igényelt tolóablak foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (d) tömítőléez az ablakon kívül vau elrendezve és ezáltal helytálló és szilárdan megerősített ablakdeszka stb. alkalmazását teszi lehetővé. 4. Tolóablak, melynél a (k) vezetőléczek az ablakkerettel csuklók körül fölcsappanthatóan és a (c) ellensúly számára szolgáló tér és (b) futókeret közötti (n) válaszfallal (m) csavarok segélyével vannak összekötve. í 1 rajzlap melléklettel.) PAUAS RÉ8ZVÉN TÁRSASÁG NYOMOAJA ÖUO VE8T6N-