27907. lajstromszámú szabadalom • Elektromos posta levelek fölvételére és továbbítására

- 15 -vezetékeken érkeznek, az osztályozás és szétosztás megtörténte után elszállítják akár a város különböző fiókhivatalaihoz, akár más városokba, miközben a különböző városi és városközi vonalakon járnak, melyek vonal-elágazásokkal vannak ellátva és ezek automatikusan működve a reájuk fölszaladó kocsikat rendeltetésük irányába terelik, miközben úgy a kocsikat továbbító motorok, valamint a vonalhoz tarozó többi gépezetek háromfázisú árammal tápláltatnak, mely mint nagy feszültség-áram termeltetik és a vonalak mentén alkalmas transzformátorok segélyével kis feszültségű árammá transzformáltatik. 2. Az 1. alatt igényelt elektromos postánál a különböző városoknak elsőrangú, másodrangú és harmadrangú központokba való beosztása és ezen központokban lévő állomásokat egymással összekötő léghálózatnak oly módon való elrendezése, hogy az elsőrangú állomásokat egymással közvetlen vagy elsőrangú vonalak kötik össze, a melyekhez vonalelágazások segélyével a másodrangú állomások vannak csatolva, míg mindegyik harmadrangú állomás egy-egy másodrangú vonal által van valamely másodrangú állomással összekötve. 3. Az 1. alatt igényelt elektromos postánál kis feszültségű háromfázisú árammal táplált városi és városközi légvezetékeknek alkalmazása, a melyeken az automobilkocsik járnak, miközben mindegyik inter-urban vonal az oda- és visszamenet czéljára két pályából és mindegyik pálya négy fémsodronyból vagy kábelből áll, melyek közül három a kocsik motorainak táplálására, míg a negyedik az összeütközés elhárítása czéljából a kocsikat egymástól távol tartó blokk-rendszer mozgatására szolgál, mindegyik városi vonal pedig három vezetékből áll, melyek a központi állomásból kiindulva bizonyos számú levélszekrény, gyűjtőoszlop vagy fiókhivatal fölött vezetnek el és kőrútjukat befejezve, visszatérnek a központi állomáshoz, 4. Az 1. alatt igényelt elektromos postánál a kocsik által járt vonalaknak oly táplálási módja, mely szerint a háromfázisú áram az első- és másodrangú állomásokban vagy az átmenő vonalon fölállított, váltakozó áramú dinamó segélyével nagy feszültséggel termeltetik, elvezettetik a kocsik által járt vonalakkal közös oszlopokra erősített és három sodronyból álló fővezeték segélyével az említett vonalak mentén a transzformátor-oszlopok házikóiban elhelyezett transzformátorokhoz, mely transzformátorok, valamint az állomások bensejében lévők is. egyik kis feszültségű sarkuk által a földdel állanak vezető összeköttetésben és a nagy feszültségű áramot kis feszültségűvé transzformálva,a kocsik által járt vonalakba küldik. 5. Az 1. alatt igényelt elektromos postánál azon különleges elrendezés, mely szerint az inter-urban vonalaknak egymáshoz csatlakozó szakaszai mindegyik transzformátor-ház'kónál egymástól elektromosan el vannak szigetelve, miáltal független vonalszakaszokat képeznek, melyek mindegyike azon transzformátor által tápláltatik, mely a kocsiknak az illető szakaszon való mozgásirányára vonatkozólag ezen szakasz végén van elhelyezve ; minek következtében mindegyik vonalszakasz csakis azon esetben válik zárt vezetékkörré és benne csupán akkor kering áram, midőn rajta valamely mótor halad, mely ily módon mindig elölről nyeri az áramot. 6. Az 1. alatt igényelt elektromos postánál árammentes és elszigetelt vonalrészeknek mindazon helyeken való alkalmazása, a hol a kocsik haladását lassítani kell, mely vonalrészeken a kocsik a járásuk közben nyert elevenérő folytán haladnak át, míg azon czélból, hogy az áram az elszigetelt vonalrészt megelőző szakaszból az azt követő vonalszakaszba átmehessen, külön vezetékeket alkalmazunk, a melyeknek rendeltetése, hogy az elektromos áramkör folytonosságát fönntartsák.