27907. lajstromszámú szabadalom • Elektromos posta levelek fölvételére és továbbítására

21. ábra a gyűjtő oszlop alsó részének | egy másik metszete nagyobb léptékben j rajzolva ; 22., 23. és 24. ábra a levél szekrény moz- J gatására szolgáló motornak oldalnézete, elölnézete, illetőleg fölülnézete az áttételi szerkezettel együtt; 25. és 26. ábra egy gyűjtő-oszlop fejének részleteit mutatja nagyobb léptékben; 27. ábra ugyanannak fölülnézete •, 28. ábra a gyűjtő-kocsik által járt kis feszűltségű vezeték és a levélszekrényt mozgató mótor, valamint a kommutátor közötti kapcsolatnak sémája; 29. és 30. ábra a kommutátor mozgatására szolgáló emeltyűrendszeniek oldalnézete illetőleg fölülnézete ; 31., 32. és 33. ábra a levél-szekrény mozgatására szolgáló elektromos kommutátornak oldalnézete, elölnézete, illetőleg fölülnézete ; 34. ábra az önműködő bélyegző készülék elölnézete; 35. és 36. ábra ugyanazon bélyegző-készüléknek jobboldalról, illetőleg baloldalról való nézete; 37. ábra ugyanannak fölülnézete; 38. ábra a fönt említett bélyegző gépezetét ábrázolja; 39., 40. és 41. ábra a bélyegző-tárcsák mozgatására szolgáló szerkezetnek néhány részletét tünteti föl; 42. ábra a posta-kocsikat befogadó teremben elrendezett megállító féknek oldalnézete ; 43. ábra ugyanazon féknek elölnézete; 41 és 45. ábra az első-, másod- és harmadrangú állomásokon levő indító-készüléknek oldalnézete, illetőleg fölülnézete. A találmány lényege a következőkben áll: A különböző helyek közötti levelezés lebonyolítására elektromos motorok által hajtott kis járművek, úgynevezett posta-kocsik szolgálnak, melyek fémsodronyokból vagy kábelekből alkotott és oszlopok által tartott légvezetékeken közlekednek, miközben ezen \ezetékek a járművek pályája gyanánt és egyúttal az elektromos áram vezetője gyanánt is szolgálnak. A legfontosabb (1) városok (lásd az 1. ábrát), az úgynevezett elsőrangú központok (4, 4) elsőrangú pályák segélyével vannak egymással összekötve, mely pályákkal (33, 34, 35 és 36) váltók, valamint (5, 5) elágazások segélyével néhány középszerű jelentőséggel bíró (2, 2) másodrangú központ van összekötve, míg ezen központok mindegyike más (6, 6) és (7, 7) pályák, úgynevezett másodrangú pályák segélyével a legkisebb központokkal, az úgynevezett harmadrangú központokkal van összekötve. Az összeköttetések ezen rendszeréből következik, hogy egy elsőrangú központ nincs mással kapcsolatban, vagyis nem kap leveleket mástól és nem küld másoknak, mint azon elsőrangú központoknak, melyekkel össze van kötve, továbbá a közbenső másodrangú központoknak. Egy másodrangú központ azonban kapcsolatban van : a) két elsőrangú központtal azon (4) elsőrangú pálya által, mely e két központot egymással összeköti és mely mellett az illető másodrangú központ fekszik, továbbá azon másodrangú központokkal, melyek szintén az említett elsőrangú pálya mellett feküsznek; b) a (6 és 7) másodrangú pályák segélyével azon harmadrangú központokkal, melyek működési körén belül feküsznek; Egy harmadrangú központ csupán azon másodrangú központtal közlekedik, amellyel közvetlenül össze van kötve. Minden városban lenne tehát egy elektromos posta-állomás a postaépület legfölső emeletén, a melyben az említett légvezetékek végződnének. Az első- és másodrangú központokban levő posta - állomások magas feszűltségű három-fázisú elektromos áramot fejlesztenek ezen 3 vezetékben, az úgynevezett fővezetékben kering, melyek ugyanazon tartó-oszlopokra vannak erősítve, mint a járművek pályája és miután a vonal mentén (minden 5—6 kilométer távolságban) elhegyezett transzformátor-házikókban kis feszűltségű