27829. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kollektorral ellátott változó áramú mótorok és gépek gerjesztésére

— 5 az (Ul) elektromotoros erőhöz képest csekély | « szöggel eltoljuk, továbbá hogy az (U2) fe- . szültséget megfelelő módon növeljük. A (G1 C) ! szegmens nagyságra nézve a (y U2) szegmenssel. ha ez utóbbit a rotorral egyenértékű (vagy a megfelelő vezetékkel, melybe esetleg pótellenállások vannak iktatva, egyenértékű) (r2) ellenállással osztjuk A (B Gl) vonal hossza a kefék rövidre zárása alkalmával föllépő indukált árammal arányos. A (B C) vonal hossza a rotor tényleges áramát tünteti föl. mely a fönt említettel megegyezik. Ha a (B Gl C) szöget ^-vel jelöljük, úgy a vezetékhálózat által a statornak átadott (Ul II) cos 9 energiából E2 r i energiát ismét visszanyerünk, illetőleg ennyi energiát fog a rotor ismét a vezetékbe visszaszorítani. Ily módon normális sebesség mellett az energiaveszteség lényegesen csökkentetik. Az indítás alkalmával az (E2) indukált elektromotoros erő oly mértékben csökkeni mint amely mértékben nő a sebesség. Hogy tehát az áramot, valamint a rotor által a vezetékbe visszaszorított energia mennyiségét lehetőleg állandó értéken tartsuk, az alkal~ mázott (U2) feszültséget is megfelelőleg csökkentenünk kell ; ez egy feszíiltség-graduatorral történhetik oly módon, hogy pl!''a(Gl) pontot a (C Gl) vonal mentén eltoljuk. Megjeg^ zendő, hogy a vezetékből a rotorba és viszont vezetett áramot eleintén «' szöggel előre kell siettetnünk, továbbá a transzformáczió együtthatóra való tekintettel a rotort tápláló transzformátornak megfelelőleg le kell transzformálnunk, hogy a stator áramával arányba állíthassuk és hogy ennek (Ul) feszültségére redukáljuk. Ezen áram a BD —12

vonal által van ábrázolva. A váltakozó áramú gépbe a vezetékhálózatból vezetett vagy fordítva áramló (I) összáram az (OB és BD) vonalak (0 D) eredője által van föltüntetve. Az 1. ábrában föltüntetett, diagramm tehát az energiavisszanyeréssel járó új gé]> szerkesztésénél, illetőleg számításánál szükséges összes elemeket fölöleli. Jelen találmány tárgya különösen elektromos vasúti üzemnél bír igen nagy fontos| sággal; emellett különöseu a gép inegin• dítására nézve szükséges, hogy az (U2) fe' sziiltséget tág határok között változtathassuk és pedig még tágabb határok között, mint azt az 1. ábra föltünteti. A találmányt képező új szabályozás nem csupán az indítás alkalmával, hanem rendes menet közben asyuchronizmus közelében is lehetővé teszi a szabályozást, hogy így az áram lehető legcsekélyebb eltolását érjük el. A 4. ábrabeli elrendezésnél a (G) pontok (1. ábra) állandóan az (0 U) egyenesen maradnak ; ezen példánál a hatástí'nyező cos (<p) synchron járás mellett állandóan az egységgel egyenlő anélkül, hogy a keféket bántani kellene. A keféket oly állaudó elektromotoros erővel tápláljuk, mely a statort tápláló elektromotoros erőhöz képest egy negyed fázissal el van tolva és pedig hátramarad, továbbá oly elektromotoros erőkkel, melyek a statoréival ugyanazon fázisban szabályozhatók. Az előbbieknek bizonycs meghatározott (U2) feszültséget adunk oly módon, hogy a rotor a noimális üresjárású mezőnek megfelelő mezőt gerjeszt, vagyis, v' U2 hogy az egyik komponens szamara -V— Y 'a egyenlővé tesszük i„-lal, míg a másik komponenst az (0 U) merőleges irányra szabályozzuk. Az eredő ekkor az 1. ábra (C G) sugara lesz, melynek ferdeségét tetszés szerint szabályozhatjuk anélkül, hogy a keféket érintenők. Ezt egyszerűen tetszőleges késéssel az (F) csúszókontaktusok (4. ábra) segélyével végezhetjük. Az 5. ábra egy másik példát mutat, melynek segélyével a fönti rendszerű háromfázisú motorokat két rendesen 120°-kal eltolt fázissal szabályozhatjuk, mimellett a gerjesztéshez szükséges áram vagy a transzformátorokból vagy stator tekercseléseiből ágaztatik le. A kefék beállítási szögét vagy az első feszültség beállítását a stator (Ul) feszültségéhez képest körülbelül 165°-ra szabályozzuk hátrafelé, hogy a (C, G) sugárnak megfelelő számú tekercsek bekapcsolása által a kefékbe vezetett áram erősségének megfelelő hosszúság t adjunk és pedig oly módon, hogy a (G) pont, mint