27775. lajstromszámú szabadalom • Gép kapszuláknak és hasonlóknak összehajtogatására, külső burkolattal való bevonására és az utóbbinak leragasztására

— 2 — A hengerek kissé sebesebben mozognak, mint a (13) lemezek, úgy hogy a kapszulákat ezekről lehúzzák és a lemezek azonnal megállanak, a mint a kapszulát azon állásba vezették, hogy azt a hengerek megragadták, minek következtében megakadályoztatik az, hogy az említett lemezek a kapszulák szegélyét kivághassák, a mi könnyen megtörténhetnék akkor, ha a lemezek mozgásukat tovább is folytatnák. A (13) lemezeknek ezen szakaszos mozgása a (12) tengelynek a (12") csapok közvetítésével való forgatásának az eredménye. Az illető kapszula és a burkolatszalag a vezetőhengerektől a (16) lemez alá és a gyönge (17) lemezrúgó vagy lemezrúgók fölé vezettetik, melyeknek közreműködése folytán a papírszalagnak a kapszulán túlnyúló vége fölhajlíttatik s ezen fölhajlított szalagvég a továbbmozgatás alkalmával hozzáütközik a (18) lemezrúgókhoz. A (17) lemezrúgók eléggé kitérnek arra, hogy a kapszula fölöttük elhaladhasson, azonban eközben a burkolatszalagnak előrenyúló vége fölhajlíttatik a (16) lemezzel való érintkezés következtében és a kapszula a burkolatlemezzel együtt ilyen állapotban j jut a (19 és 20) hengerek közé, melyek azt • a (21 és 22) lemezek által képezett görbe I vezetékben mindaddig tolják előre, míg csak a külső burkolatnak behajlított vége | a (23) gáthoz ütközik, mivel pedig a (19 ] és 20) hengereknek előretoló mozgása tovább is tart, a kapszula és a burkolat lefelé hajlíttatik és a (20 és 24) hengerek közé vezettetik, mint ez az 5. ábrán látható. A külső burkolatot alkotó szalag ekkor a részben meghajtogatott kapszulának hátsó végénél a (32) kés segélyével ehnetszetik, mely kés együttműködik a burkolatszalag fölött fekvő (36) lemezzel. A kés szakaszosan működtetik a (30) kar segélyével, mely utóbbi a (9) henger tengelyének (31) karmantyújára van szerelve. A (33) rúgó a kést rendesen visszahúzva tartja és a burkolatszalag elmetszése végett való mozgatása a (11) tengelyre szerelt (34') kar közvetítésével történik (2. ábra), mely ez alkalommal a (31) karmantyúnak (34) csapjához ütközik. Ezen részek a gép másik oldalánál hasonló elrendezésben vannak alkalmazva s azoknak újból való leírása fölösleges volna. A burkolatszalag elmetszése úgy történik, hogy annak mellső vége, kissé előrenyúlva, állva marad a (8 és 9) hengerek között és nem is jön mozgásba mindaddig, míg csak a legközelebbi kapszula az említett hengerek közé nem vezettetik, A részben összehajtogatott kapszula az elmetszett burkolatlemezzel együtt most már a (20 és 24) hengerek által a görbe (25) vezetékben mindaddig tolatik előre, míg csak behajlított vége a (26) gáthoz ütközik és mivel a (20 és 24) hengereknek vezetőmozgása tovább is tart, a kapszula burkolatával együtt a (20 és 28) hengerek közé tolatik be, minek következtében a kapszulának másik meghajlítása is létrehozatik és a (20 és 28) hengereket elhagyván, a kapszula átcsúszik a (37) vezetéken és kapcsolatba jut a (C) vezetőkarnak (40) csiptetőrúgójával. E vezetékkar rendesen nyugvásban van és lazán van szerelve az állandóan forgó (42) tengelyre (1. ábra). Rendesen olyan állásban tartatik, hogy befogadhassa a (20) és (28) hengerek közül kicsúszó kapszulákat. Ezen helyzetben való megtartására a (63) tekercsrúgó szolgál. A vezetékkar egy (44') csatornával bír (5. ábra), melyben egy (B) szán mozog, hol az utóbbi úgy van elrendezve, hogy a (C) vezetékkaron elcsúszhat, mivel a vezetékkarhoz való kapcsolására szolgáló (46) csavarok számára megfelelő vezeték hasi tékok vannak a vezetékkarban kiképezve. A szánnak mellső végénél egy (50x) keresztfej foglal helyet, melyhez a hengerek közül jövő kapszulának mellső vége hozzányomul és így a szánt hátranyomja, de ugyanez alkalommal a kapszulát a (40) lemezrúgó megragadja és hozzászorítja a (39) lemeznek alsó oldalához, hol az utóbbi szintén a (C) vezetékkarhoz van erősítve. A (B) szán egy (66) csappal van fölszerelve (3. ábra), mely az előbbinek csúszó mozgása alkalmával pályájába jut a (+2) tengellyel együtt állandóan forgó (65) karnak és így midőn a kapszula a szánt hátratolja, a (C) vezetékkar lefelé