27687. lajstromszámú szabadalom • Javítások elektromosan hajtott járművek fékkészülékein

záló kapcsoló (23 és 21) kontaktusaihoz és azután a (23) kontaktusdarabtól (37, 82 és 94) vezetékeken át a (41) ellenállás (38 és 39) pontjaihoz, míg a (21) kontaktusdarabtól a (40) vezetéken át a fék-kapcsoló (401) kontaktusához, innét a (94) vezetéken át a (76) kontaktushoz és az ellenállás (38 és 39) pontjaihoz halad, azután az egész (41) ellenálláson át és a (42) vezeték segélyével a fék-kapcsoló (43) kantaktusdarabjához és innét a (44) vezetéken át a földkapcsolóhoz, azután a fék (45) mágnestekercselésén és a (46) vezetéken át a fék-kapcsoló (47) kon- i taktusdarabjához, (48, 49) és egyidejűleg j (50, 51) vezetékeken át a két mótor mezőjén vezettetik át és innét a külső (52, 53, 54 és 55) vezetékeken, (4 és 5) kifúvó-mágnestekercseléseken és (54, 55) vezetékeken át a fékkapcsoló (56, kontaktusdarabjához és innét (57, 58) vezetékeken át a reverzálókapcsoló (22,20) kontaktusdarabjaihoz, honné az (59, 60) vezetékeken át a (33, 34) armatúrákhoz visszavezettetik. Ezen áramkör a 3. ábrában vázlatosan van föltüntetve. A fék-kapcsolónak továbbforgatásánál oly czélból, hogy az áram a fékező áramkörben szabályoztassék, az ellenállás nagysága megváltozik és pedig azáltal, hogy a különböző (61, 62, 63, 64, 65, 66 és 67) kontaktusok a (68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75 és 76) kontaktusokkal hozainak kapcsolatba, a midőn az utolsó kontaktusnál az egész ellenállás kikapcsoltatik. A kontaktusokhoz kapcsolt ellenállások a jármű haladásakor mindannyian közvetlenül a fék-kapcsoló alapjánál a földbe vannak kapcsolva, úgyszintén a (781) kontaktusdarab is (2. ábra), mely az (55) vezetékhez van kapcsolva. Ha a fék-kapcsoló a haladásnak megfelelő helyzetbe mozgattatott, mint azt a 2. ábra mutatja és az indítókészűlék az első sorozatosan kapcsolt helyzetbe mozgattatott akkor a vonaláram a (32) trolley-től a fékkapcsoló (77) vezetékén, (78) kontaktusán és a (79) vezetéken át az indítókészülék (6, 7) kontaktusdarabjaihoz, a (80) vezetéken át; mely a (41) ellenállás (81) kapcsával is közlekedik, a (41) ellenállás (38) pontjához és a (82) vezetéken át a (19) reverzáló kapcsoló (37) kontaktusához és a (23) kontaktusdarabjához és innét a (35) vezetéken, a (33) mótor armatúráján, (59) vezetéken át a reverzáló kapcsoló (22) kontaktusdarabjához, honnét (49) vezetéken, a fék-kapcsoló (57) kontaktusán, (83) kontaktusdarabján és (48) vezetékén, azután a (33) mótor mezején és az (52) vezetéken át az (54) kontaktushoz halad, honnét a kifúvó-mágnes tekercselésének 4. szakaszán át a fék-kapcsoló (84) kontaktusdarabjához (2. ábra) vezettetik és innét (85, 86) vezetékeken, az indítókészűlék (12, 11) kontaktusdarabjain, (40) vezetéken, a reverzáló kapcsoló (21) kontaktusdarabjához, (36) vezetéken és a (34) mótor armatúráján, valamint a (60) vezetéken át a reverzáló kapcsoló (20) kontaktusdarabjához halad, honnét (581) vezetéken, a fékkapcsoló (58) kontaktusához és (88) kontaktusdarabjához és innét (50) vezetéken, a (34) mótor mezején, (55) vezetéken és a kifúvómágnes (5) tekercselésén át a fék-kapcsoló (781) kontaktusdarabjához és azután a (44) vezetéken át a földbe kapcsoltatik. Ezen áramkört a 4. ábrában rajzolt vázlat tünteti föl. Az indítókészűléknek a többi sorozatosan kapcsolt helyzetekbe való mozgatásánál az áramkör ellenállásai megváltoznak, mint az magától értetődik. Ha az indítókészülék az el3Ő párhuzamosan kapcsolt helyzetbe mozgattatik, akkor az áram a trolley-től a fékkapcsoló (77) vezetékén és (78) kontaktusdarabján. (70) vezetéken, az indítókészűlék (6 és 8) kontaktusdarabján, (89) vezetéken, az ellenállás egy részén és (38) ponton át a (82) vezetékbe halad, hol az áram két részre oszlik, melyek közül az egyik közvetlenül a reverzáló kapcsoló (23; kontaktusdarabjához és innét a (37) vezetéken, (35) vezetéken, a (33) armatúrán, (59) vezetéken, a reverzálókapcsoló (22) kontaktusdarabján, (49) vezetéken, (57) kontaktuson, (83) kontaktusdarabon (48, 49) vezetékeken, a (33) mótor mezején, (52,54) vezetékeken, a kifúvómágnes (4) tekercselésén, a fék-kapcsoló (84) kontaktusdarabján és (85) vezetékén, továbbá a (86) vezetéken át az indítókészűlék (17 és