27495. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasutaknál a síntörésekből származó vasúti balesetek gyors elhárítására

segélyével egymással össze van kötve, míg másik végén csavarmeneteket és ezeknek megfelelő csavarmenetes furatu (4, 4) fogaskerekeket hord, mely utóbbiak a rudak hoszirányában elmozdíthatatlanul vannak a baloldali (1) pofarész és az ehhez a pofarész egy (5) csapja segélyével erősített (6) lemez közé foglalva. Az (5) csap egyszersmind egy harmadik (7) fogaskerék fölvételére szolgál, mely a csap körűi lazán elforoghat és a két említett csavarmenetes furatu (4, 4) fogaskerékbe kapaszkodik. Az (5) csap végére egy (8) szárnyas csavaranya segélyével, végre egy (9) kézi emeltyű van a csap körül elforgathatóan erősítve, mely egy csukló körül könnyen ide-oda állítható kétágú (10) kilincset hord. E kilincs a készülék használati állapotában alsó végével a (7) fogaskerék fogai közé nyúlik, mikor is olyan helyzetet foglal el, hogy a (9) kézi emeltyűnek egyik irányban (a 3. ábrán a berajzolt nyíllal ellenkező irányban) eszközölt elforgatása alkalmával a (7j fogaskerék fogain üresen tova csúszik, míg annak ellenkező irányú forgatásakor a (7) fogaskereket magával viszi. A (7) fogaskerék ekkor elforgatja a két (4) fogaskereket is, melyek csavarmenetes furatuknál fogva a két (2) rudat most hosszirányban jobbra vagy balra tolják, a szerint, amint a (10) kilincs jobbra vagy balra állításával a (9) kézi emeltyűnek egyik vagy másik irányban való elforgatása vitetik át a (7) fogas- j kerékre s onnan a két (4) fogaskerékre. Használaton kívül a (9) kézi emeltyű le van szerelve, hogy annak a 2. ábrán látható kiélesített (11) végével a készülék elhelyezésére szükséges csekély földtömeg a törés helyén a sín alul és annak oldaláról könynyen kikaparhassuk. Használat czéljából mindenekelőtt eltávolítjuk ezen említett csekély földtömeget, azután kiütjük a (3) kereszt-éket, mire a jobboldali (1) pofarészt a (2) rudakról lehúzzuk. Ezután a (8) szárnyas csavaranya segélyével fölerősítjük a (9) kézi emeltyűt és annak (10) kilincsét úgy állítjuk a (7) fogaskerék fogai közé, hogy az emeltyű néhányszori ide-oda mozgatásával a baloldali pofarész vissza (tehát balfelé) húzódjék. A készülék most két szabadon előre nyúló (2) rúdjával a kivájt üregbe a síntalp alá illesztjük és a jobboldali (1) pofarészt jobbról ráhúzzuk a két (2j rúdra, mire a (3) kereszt-éket újból beverjük. Ha most a (9) kézi emeltyű (10) kilincsét úgy állítjuk, hogy a (7) fogas-kerék elforgása a (2) rudak balfelé tolódását idézze elő, a (9) kézi emeltyű néhányszori ide-oda mozgatásával a két (1) pofarészt egymáshoz közelíthetjük, mikor is ezek a szétvált sínvégeket egy egyenesbe beállani kényszerítik s ezáltal a síntörés veszélyességét ideiglenesen, míg ugyanis a ketté tört sínszálat újjal lehet kicserélni, kellő biztossággal megszüntetik. Visszaélések elkerülésére természetesen a (9) kézi emeltyűt le is lehet szerelni, mikor is a készülék tetszőleges ideig teljesen biztos sínkapcsolatot létesít. A készülék, mint látható, aránylag kicsi és könnyű, úgy hogy azt a pályaőr a pálya ellenőrzésénél magával hordhatja, sőt hogy bármely pillanatban kéznél legyen, lehet azt, illetőleg több ilyen készüléket, a pályán egymástól bizonyos távolságokban tartalék gyanánt a sínekre szerelni, hogy azután esetleges síntörésnél a sérült helyhez legközelebb eső készüléket a sínről le, és a sérült helyen ismét fölszerelhessük. A készülék néhány perez alatt fölilleszthető a sérült helyre, miután nagy földtömegkieme| lést nem igénye), mint a jelenben használt vas-keresztaljak, melyek a sín alá helyeztetnek és melyekre a két szétvált és kihajolt sínrészt még külön sínszegek segélyével kellett fölerősíteni és csak nagy fáradság árán lehetett azokat egy egyenesbe visszahajlítani. A készülék segélyével tehát az eddig a pályaőrökre hárított felelősségteljes föladat, mely szerint ők síntörés esetén az eltört sínnek lehetőleg azonnali kicseréléséről gondoskodni voltak kötelesek, ami sokszor csak a szolgálat egyéb ágának rovására történhetett, önkényt megszűnik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék vasutaknál a síntörésekből származó vasúti balesetek gyors elhárítá-