27460. lajstromszámú szabadalom • Durranó jelzőkészülék vasutak számára

G — dalnál, valamint az egyvágányú vonaloknál használt ellenpedál esetében is alkalmazandó. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 19973. számú szabadalommal védett hallható jelzések adására szolgáló készüléknél, egy a (20) pedál által működtetett (11) vonórúdnak az alkalmazása, mely egy (17) exczenterrel összekötve, olyképen hat az ütőkalapácsra, hogy a (11) rúdnak elmozgatásánál a kalapács a durrantyúkkal érintkezésbe jön, míg ellenben a kalapács a készüléknek nyugalmi helyzetében a - durrantyúk fölött áll, úgy hogy az elhasznált durrantyúk kicserélése czéljából a (3) tárcsa kézzel forgatható. 2. Az 1. alatt igényelt durrantyús készüléknek egy kiviteli alakja, melynél a durrantyúk fölvételére szolgáló továbbító láncz egy csillagalakú tárcsával van helyettesítve, melynek karjaira a durrantyúk vannak elhelyezve s mely egy a pedál által működtetett készülék segélyével úgy forgattatik, hogy egymásután mindig egy durrantyúcsoport jut a (15) kalapács alá, mi mellett a kalapács emeltyűjére ható (11) rúd egy másik (73) rúddal van összekötve, mely hosszirányban való elmozgásában egy (74) kilincs által gátoltatik, mely kilincs egy (7) ütközőbe ütközik és egy (72) ékkel van ellátva, mely a (15) kalapács emeltyűjére alkalmazott (75) karral együtt a kalapácsot nyugalmi helyzetében egy néhány milliméterre a durrantyúk fölött tartja, úgy hogy a tárcsának kézzel való elforgatása által az elhasznált durrantyúk kicserélhetők. 3. A 19973. számú szabadalomban védett durrantyús készüléknél a fejlődött gázoknak szabadon való ki terjeszkedésére egy (61) robbanó kamrának az alkalmazása. 4. A 19973. számú szabadalommal védett készüléknél a (20) pedálnak és (29) emeltyűkhöz szolgáló dugattyús féknek az alka^'z^sa olyképen, hogy a pedálnak leszorításánál és a dugattyúnak eczel kapcsolatos lefelé menetelénél a (29) emeltyű sülyedhet, s az által a durrantyús készülék működésbe jön, a dugattyúnak és (29) emeltyűnek az eredeti helyzetbe való visszamenetele azonban csak igen lassan történik. 5. A 4. alatt igényelt dugattyús féknek egy kiviteli alakja, mely egy a (24) hengerben járó (23) dugattyúból áll, mi mellett az említett henger egy (25) nyomó légüsttel van összekötve, mely rúgóhatás alatt álló (31) szeleppel bír, melyben egy fémhálóval védett kis (32) lyuk van, úgy hogy a folyadék csak lassan térhet vissza a (25) üstből a hengerbe, mely henger, valamint egy része a (25) üstnek is annyi folyadékkal van megtöltve, hogy a (31) szelep állandóan víz alatt van, míg a (25) üstnek fölső része komprimált levegőt tartalmaz. 6. A 4. alatt igényelt féknek egy kiviteli alakja, melynél a komprimált levegőnek fölvételére szolgáló üstöt egy a dugattyúban kikészített (25) ür képezi. 7. A 19973. számú szabadalomban védett készüléknél egy a vágányok mellett elhelyezett pedálnak az alkalmazása, mely ha legmagasabb állásában van, egy elhaladó vonatnak kerekei által leszoríttatik, mi mellett a (35) lemezen csúszó (34) csapágyban ágyazott (21) csap körül elforog, mely az állomásról kezelhető rudakkal és ellensúlyokkal van összekötve oly czélból, hogy a (21) csap eltolható s ennek folytán a (20) pedál működésen kívül helyezhető legyen. 8. A 19973. számú szabadalommal védett készüléknél egyvágányú pályáknál az 1., 4. és 7. alatt igényelt főkészűlék mellett egy segédkészűléknek az alkalmazása, mely egy a (20) pedál után az állomás felé elhelyezett (45) segédpedálból áll, mely vagy egy, az 5. alatt igényelt (47) dugattyús fékkel van ellátva, s ekkor a (23) dugattyús fékkel közös légüsttel bír, vagy pedig egy a