27417. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos vasutak váltóinak a kocsiról való állítására

ben megtartja. Az áramszedő további emelése alkalmával a (9) hüvely a (6) segédkontaktus (7) orrában megakad, úgy hogy a (9) hüvely az áramszedővel együtt emeltetik. Az áramszedő lebocsátása alkalmával a (9) hüvely csak akkor ereszti el a (6) segédkontaktust, a midőn ez már a sinek közötti résben van, úgy hogy a segédkontaktus az áramszedő leeresztését nem akadályozza. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a váltó átállítására szolgáló teljes szerkezet az üreges (13) szívdarabban van elrendezve. A (12) csúcssín forgáspontján túl a (14) meghosszabbítással van ellátva, mely egyrészt a (13) öntvény falához, másrészt pedig a (14) kar (21) csészéjéhez támaszkodó (15) rúgó hatása alatt áll, úgy hogy a csúcssín állandóan a rajzban föltüntetett helyzetben tar tátik. A (13) öntvényhez továbbá az állítószerkezet működtetésére szolgáló (16) elektromágnes (17) magja van erősítve, melynek sarka a (18) sarknyúlvánnyá van kiszélesítve, és a vonzóerőnek a megkívánt szélső helyzetben való érvényesítése czéljából a (19) nyúlvánnyal van ellátva, mely a (14) kar (20) kivágásába hatol. Az elektromágnes tekercselésének egyik vége a pontozottan jelzett (11) vezeték segélyével az (1) áramvezetékkel, másik vége pedig az ugyancsak pontozottan jelzett (10) vezeték segélyével az (5) segédvezetékkel van összekötve. A (4) áramszedőtől és a (6) segédkontaktustól egy-egy vezeték vezet a kocsivezető helyéhez, a hol egy rúgó által állandóan megszakítva tartott és a kocsivezető által lábbal vagy kézzel zárható kontaktusban végződnek. Ezen utóbbi szerkezet könynyen elképzelhető és annyiféleképen oldható meg, hogy annak rajzban való föltüntetése fölösleges. Ha a kocsivezető ez utóbb említett kontaktust zárja és a kocsi annyira közel jutott a váltóhoz, hogy a (6) segédkontaktus az (5) segédvezetéket érinti, úgy a (16) elektromágnes gerjesztetik és a (14) kart vonzza, miáltal a csúcssín elforgattatik és a váltó átállíttatik. Ha ellenben a kocsivezető az említett kontaktust nem zárja, úgy a (16) elektromágnes áramköre nem fog záratni, a csúcssínt a (15) rúgó eredeti helyzetében tartja és a kocsi egyenes irányban halad tovább. A találmány tárgyát képező berendezés mindkét sínre működő vagy többszörös váltóknál is alkalmazható. A segédkontaktus elrendezése továbbá az elektromágnes és a csúcssín közötti kinematikai kapcsolat sokféleképen változtathatók a nélkül, hogy a találmány lényege ez által befolyásoltatnék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés elektromos vasutak váltóinak a kocsikról való állítására, jellemezve egy a váltók mentén elrendezett segédvezeték, ezen súrlódó segédkontaktus, továbbá az egyik áraímveizeték és a segédvezeték közé iktatott, a csúcssínre működő elektromágnes (solenoid) által, mely a rúgó vagy egy más elektromágnes által egyik szélső helyzetében tartott csúcssínt a váltó átállításának megfelelő másik helyzetbe juttatja, mi mellett a segédkontaktus és az elektromágnes tekercselésével öszsze nem kötött áramvezeték közötti összeköttetés létesítésére szolgáló kontaktus van a kocsivezető helyén elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csúcssín a szívdarabba nyúló (14) karral van ellátva, továbbá hogy a szívdarab belsejében van úgy a szerkezet működtetéséire szolgáló elektromágnes, mint a váltót eredeti helyzetében megtartó rúgó elrendezve, mi mellett az elektromágnes a csúcssínnek forgásponton túli meghosszabbítására működik. (1 rajzlap melléklettel.) PAU.AS •íéervÉNYlÁBSAfiAfi nuo