27367. lajstromszámú szabadalom • Önműködő gőzfűtőkészülék vasúti vonatok számára

- 4 súlyánál fogva az önműködő (M) tisztítón át kifolyhat, anélkül, hogy ideje lenne nullfokra lehűlni, mivel a hideg levegő, mely ezen esetben egy magasabban fekvő nyíláson át lép be, nem halad a vizén át és utóbbinak csak fölületével érintkezik. Az (X) szelep (Y és Z) vezetékei (X. és XI. ábrák) egy csavar csavarmenetéhez hasonló csavart alakkal bírnak. Ennekfolytán a szelepházba belépő gőz a szelepnek élénk forgó mozgást ad, hogy a szelep fészkére feküdhessen, úgy hogy a szelep mindenkor, amikor záródik, a tömítőfölűleteket tisztítja és csiszolja. A XIV. és XV. ábrák csavaralakú veze tékekkel bíró szelepeknek a föntebb a III—V. ábrákra való hivatkozással leírt készülékek részére való alkalmazását mutatják, mely készülékek a gőz elosztására szolgálnak. Hogy a hatás biztosíttassék, az összes vezetékek hajlásának erősnek kell lennie és pedig úgy az (A -B) fővezeték, mint a (H) elosztóvezeték és az (L) kondenzácziós vezeték hajlásának, mivel éppen erős emelkedéseknél a mozdonyvezetők a fűtést megszakítani igyekszenek és mivel a kocsi beállítása olyan lehet, hogy a két hajlás egymást kiegyenlíteni törekszik, tehát a vezetékek hajlásának mindig nagyobbnak kell lennie az út hajlásánál. A jelenleg használatos hosszú kocsiknál utóbbi föltételek nagy nehézségeket okozhatnak a készülékek fölállításánál, mivel például a kocsik forgó alváza a ferde vezetékek elrendezését gyakran megnehezíti. Ily esetekben szélszerűbb oly vezetékeket alkalmazni, melyek a kocsi keretével párhuzamosan fekszenek, mi mellett arról kell gondoskodni, hogy a vezetékek kis meghajlítással bírjanak, hogy a vezeték közepének magasságától való veszélyes eltérések elkerültessenek, ha a kocsi közepe a megterhelés folytán sülyedni törekszik. Ezen esetben azonban a vezetékeknek mindkét végükön tisztítókészűlékekkel kell bírniok. Miután a föltüntetett kivitelnél két (C és C') edény van alkalmazva, tehát a fővezetéket és az elosztóvezetéket a kocsikerettel párhuzamosan lehetett elrendezni és szükség esetén a kondenzácziós vezeték is ily módon lehet elrendezve A fönt leírt és az I. és II. ábrákban föltüntetett kondenzácziós vezetéknél a következőkben leírt és XII. és XIII. ábrákban föltüntetett vezeték előnyösebb. Az I. és II. ábrákban látható általános elrendezésekezen kivitelnél is meg vannak, azonban az (L) kondenzácziós vezeték, mint a XII. ábra mutatja, a kocsikerettel párhuzamosan fekszik és mindegyik végén egy-egy önműködő (M) tisztítóval vau ellátva, melyek a lecsapódó víz kiürítésére szolgálnak. ; A (W) cső, mely a levegő beeresztésére szolgáló (X) szelepet tartja, ezen kivitelnél • az (L) kondenzácziós vezeték bármely tetszésszerinti pontjához vagy az elosztóvezeték vagy a fővezeték valamely pontjához í lehet kapcsolva. Mint föntebb említtetett, a gőzzel való fűtés egyik legfontosabb sajátsága abban áll, hogy a hideg levegőnek a tisztítón át kívülről való belépése megakadályoztassák. Ennekfolytán a föntleírt berendezéseket azáltal kell tökéletesbíteni, hogy a tetszés szerint készített tisztítókon kívül a XVI. és XVII. ábrákban föltüntetett szelep alkalmaztatik. Ezen szelep (a) nyílása a tisztító azon nyílásával van összekötve, melyen át a lecsapódó víz folyik ki. Rendes üzemnél tehát a víz az (a) nyíláson, a (b) átfolyáson ós a (c) nyíláson át folyik ki. Ha azonban a tisztítóban lévő nyomás valamely ok folytán a légköri nyomás alá csökken, akkor a (c) nyíláson át behatolni igyekvő levegő a (d) szelepet fölemeli, mely szelep ennekfolytán az (f) szelepfészekre fekszik és a hideg levegőt megakadályozza abban, hogy a tisztítóban és a kondenzácziós vezetékben még esetleg jelenlévő vizet megfagyassza. Ezen (d) szelepet egyébként egy egyszerű csapószelep is helyettesítheti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő gőzfűtő készülékeknél vasúti vonatok számára különleges, a gőz el-