27266. lajstromszámú szabadalom • Újítások űrfékeken

4 — bemutatott kiviteli alaktól csak abban tér el, hogy a (21) csap nagyobb átmérővel bír, mint a (11) szelep (19) furata, azonban a csap nem érinti a (11) szelep alsó véglapját. Ezen kiviteli alak működési módja ugyanaz, mint az 5. ábrán föltüntetett kivitelnél láttuk. Mindenik kiviteli alaknál egy (27) horgot alkalmazhatunk előnyösen, mely szükség esetén a (16) csapószelepre erősített (28) fölbe akasztható azon czélból, hogy ezen szelep kinyílása megakadályoztassák. Ha a találmány tárgyát képező szelepszerkezetet oly hengerrel kapcsolatban alkalmazzuk, mely egy ürtartányba van bezárva (8. ábra), akkor az (s) csőelágazás nélkiilözhetővé válik s az ürtartányba helyezett fékhenger egy darabból is készülhet. A henger belső átmérője azonban ez utóbbi esetben kisebbre van véve, mint a 2. ábrán föltüntetett szerkezettel bíró henger átmérője. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás vasúti és hasonló kocsik ürfékein, melyeknél a levegőt rendes körülmények között a fékhenger dugattyúja fölé bocsátó mechanizmusban a szokott módon elrendezett önműködő golyós szelepen kívül és azzal kapcsolatban egy munkaszelep, továbbá a fővezeték és a fékhenger között egy pótszelep van elrendezve, jellemezve azáltal, hogy az önműködő (t) golyós szelepet magába fogadó munkaszelep a szelepházból kinyúló s abban lazán vezetett működtető szárral van ellátva s a (d) szelepnek a szelepházzal való összekötésére egy diafragma szolgál, mely a külső levegőnek a szelepek csővezetékeibe való behatolását megakadályozza. 2. Az 1. igényponttal védett ürfék egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a (d) munkaszelepet a szelepfészek egyik oldalán egy (h) kamra veszi körül, mely a külső levegőtől a (k) diafragma által van elzárva, ellenben a fékhenger alsó részével és a fővezetékkel összekötte- i tésben áll, a szelepház másik oldalán I fekvő (p) kamra pedig a fékhenger fölső részével és az esetleg alkalmazott ürkamrával közlekedik, míg a (p) kamrával (v) fúraton, a (h) kamrával pedig egy vagy több nyíláson keresztül közlekedő (u) szelepüregben elrendezett (t) golyós szelep a (v) fúratot saját súlya folytán állandóan zárva tartja, úgy hogy a levegőnek a fékhenger fölső részéből a (h) kamrába való áramlását megengedi, ellenben az ellenkező irányú légáramlást megakadályozza. 3. Az 1. igényponttal védett ürfék egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a fékhenger két részből áll, melyek a henger tengelyére merőleges síkban vannak egymással összefoglalva s ezen részek alsó, illetve fölső szélén gyűrűs hornyok vannak kiképezve, melyek egymással összeköttetésben állnak azon czélból, hogy a- két rész oly módon legyen öszszeilleszthető, hogy a levegő ezen hornyokon és a henger két részében kiképezett csatornákon keresztül a henger fölső részébe juthasson. 4. A 3. igényponttal védett fékhenger egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a henger alsó fele vagy annak egy része kisebb átmérővel bír, mint a henger fölső fele s a dugattyú fölső kerületén egy gyűrűs (6) karima van kiképezve, mely alatt a dugattyúnak egy gyűrűalakú mélyedésében egy (7) tömítő gyűrű foglal helyet. 5. Az 1. igényponttal védett ürfék egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a fékhenger az ürkamrában van elrendezve, mely esetben a henger köpenye egy darabból is állhat. 6. A 3. igényponttal védett fékhenger egy foganatosítása, jellemezve a fékhenger fölső részével egy darabból öntött, vagy ahhoz erősített (8) horog vagy fül által, melynek segélyével a fékhenger fölfüggeszthető. 7. Az 1. igényponttal védett ürféknél a fővezeték és a fékhenger közé iktatott pót-szelepszerkezet, jellemezve egy (11) szelep által, melynek szárát a (13) sze-