27263. lajstromszámú szabadalom • Áttevés kerékpárok mótorkocsik és hasonló járművek, valamint mótoros csolnakok hajtására
- 5 -A 13. ábrán látható módosított elrende- . zésnél a (29) csavar a változtatható átmérőjű korong egyik oldalán van alkalmazva és csak egyetlen (28) keresztrúddal van összekötve, mely két végén az eltolható (123, 25) fogasrudakkal van összekötve. A (29) csavaron pedig a (35, 35) rúgók vannak ágyazva, melyek a (28) keresztrúddal ennek végállásaiban érintkezésbe jönnek és a csavarnak a csavarházba való bekapcsolódását idézik elő, mikor a csavar előbbi forgásirányával ellentétes irányban indul újabb forgásnak. A (25, 125) fogasrudak ép oly hosszúak, hogy a (11), illetve (111) korongok fogaival az alatt, mialatt a fogasrudak mozgásban vannak, kapcsolatban legyenek. A (28) rúd két vége a (125, 25) fogasrudakon kiképezett (1251 , 251 ) karmantyúk közé fogódzik, úgy hogy eme fogasrudak a keresztrúddal együtt mindkét irányban eltolódhatnak, anélkül, hogy szabad forgásuk akadályozva volna. A (125, 25) rudak vezetésére szolgáló tengelyek perselyekbe vannak szerelve, melyek a tengely csapágyaiban foroghatnak, eme perselyek egy horonnyal vannak ellátva, hogy a fogasrudak átvezethetők legyenek. A (150, 150) csavar lehetővé teszi, hogy az (5) tengely csapágyait beállítsuk és a (2) láncz feszültségét szabályozzuk. Magától érthető, hogy ennél az elrendezésnél a (32) láncz- vagy fogaskerekek tengelyeit viselő (4) karok akként is elrendezhetők, hogy azok a láncz- vagy fogaskerekek csapjainak mindkét végére hassanak, mint az a 6. és 7. ábrán látható. A 14. és 15. ábra egy elrendezést mutat be, melynél egy (51 ) segédtengely lel alkalmazást, hogy a kellő nagy áttevési viszonyt létesíteni lehessen. A (105) tengelyre ékelt (101) korongról a (2) láncz a mozgást az (51 ) tengelyre ékelt (101x ) korongra viszi át, az ugyanerre a tengelyre ékelt (l1 ) korong pedig a (21 ) láncz közvetítésével az (5) tengelyre ékelt (1) dobot forgatja. Ha a töntebb leírt módon a jelzett korongok átmérőit megváltoztatjuk, az áttevési viszonyt igen tág határok között lehet módosítani. A ' i rajz 14. ábráján a különböző korongok beállítására szolgáló hornyokat egyszerű vonalak jelzik. Világos továbbá az is, hogy az áttevési viszonyt még tágabb határok között lehet változtatni, ha két vagy több segédtengelyt alkalmazunk. A 16 ábrán egy oly elrendezés látható, mely lehetővé teszi, hogy az (5) hajtott tengely mindkét irányban forogjon, ez a berendezés lényegében abból áll, hogy úgy a (105) hajtó, mint az (5) hajtott tengelyen két-két csoport (32) és (321 ) lánczkereket alkalmazunk, mely lánczkerekek szerelésére szolgáló berendezések a megfelelő tengelylyel egy-egy görgős kilincsmű útján akként vannak összekötve, hogy az egyik (32) kerékcsoport a tengely egy irányú mozgásában részt vegyen, a másik irányúban ellenben ne, míg a másik (32l ) kerékcsoport a tengelynek amaz irányú mozgásában vegyen részt, melyben a (32) kerékcsoport részt nem vesz, a másik irányú mozgásában azonban ne vegyen részt. Minthogy akkor a mikor a (32) kerékcsoport a tengellyel össze van kapcsolva, a (321 ) kerékcsoport abból ki van kapcsolva és viszont, eme kikapcsolás pedig önműködően a (105) hajtó -tengely forgásirányának megfelelően történik, világos, hogy az (5) hajtott tengelyt a (2), illetve (21 ) láncz fölváltva az egyik, illetve a másik irányban forgatja. Mótoros kerékpárnál a (111), illetve (11) korongok mozgatására a 17. és 18. ábrán látható szerkezetet lehet használni, mely szerkezetet mindegyik végén két-két (141, 142) és (41,42) fogaskereket viselő (40)tengely képezi. Eine fogaskerekek az eltolható tengely két végén egymástól megfelelő távolságban vannak elhelyezve és a (111, 11) korongokon kiképezett (143, 43) fogaskerekekkel hozhatók kapcsolatba, mikor is azok az egyik korongot az egyik, a másik korongot a másik irányban forgatják, úgy hogy annak megfelelően, melyik kerék kapcsolódik a megfelelő korong (143, 43) f'ogazásába, a korong a hajtókorong átmérőjét nagyobbítani vagy kisebbíteni fogja. A (40) tengely, mely mindegyik végén a két-két (41, 42), illetve (141, 142) fogas-
