27263. lajstromszámú szabadalom • Áttevés kerékpárok mótorkocsik és hasonló járművek, valamint mótoros csolnakok hajtására

á -kerekeket viselő csapok szerelésére szolgáló csapok mindkét végére hathassanak. Ezen az ábrán a vezetésre fogaskerekek szolgálnak, azonban a fogaskerekeket görgőkkel is lehet helyettesíteni. A 7. ábra a 6. ábrához tartozó keresztmetszet. A 8. ábra függélyes metszet, mely a korong átmérőjének megváltoztatására szolgáló szerkezet egy módosított kiviteli alakját tünteti föl, a 9. ábra pedig a 8. ábrához tartozó keresztmetszet. A 10. ábra fölűlnézet, mely részletrajzban a 3., 4. és 5. ábrán látható és a láncz vagy kötél vezetésére szolgáló fogaskerekeket vagy görgőket eltoló berendezésnél alkalmazott súrlódáscsökkentő szerkezetet tünteti föl. a 11. ábra egy homloknézet, mely részletrajzban az 1., 2., 3., 4. és 5. ábrán látható és a láncz vagy kötél vezetésére szolgáló fogaskerekeket vagy görgőket eltoló berendezésnél alkalmazható súrlódás csökkentő szerkezetet tünteti föl, a 12. ábra egy motorkocsi fölűlnézete, melyen az áttevést korongok átmérőjének egyidejűleg történő nagyobbítására és kisebbítésére szolgáló szerkezet látható, a 13. ábra a motorkocsi hajtószerkezete egy más kiviteli alakjának fölűlnézete, mely kiviteli alaknál a motor a hajtótengelyt nem fogaskerék (12. ábra), hanem lánczkerék áttevés útján forgatja és a láncz vagy kötél vezetésére szolgáló görgők vagy fogaskerekek tengelyének mindkét vége az átmérőt változtató berendezés hatása alatt áll. Ezen az ábrán ezenkívül a találmány tárgyát képező áttevést magába záró burkolat is látható. A 14. ábra egy oldalnézet, a 15. ábra pedig fölűlnézet, melyen a hajtó-és hajtott tengely között egy segédtengely van beiktatva és mind a három tengely változtatható átmérőjű korongokkal fölszerelve oly czélból, hogy a hajtó és hajtott tengely között az áttevési viszony nagyobbá legyen tehető, mint ha a hajtótengely a hajtott tengellyel közvetlenül van összekötve. A 16. ábra a hajtó és hajtott tengely fölűlnézete, eme tengelyek mindegyike két-két, változtatható átmérőjű korongot visel és egymással két láncz vagy kötél útján van összekötve, továbbá oly berendezéssel fölszerelve, mely a forgásirány megváltoztatását teszi lehetővé. A 17. ábra oldalnézetben és a I 18. ábra fölülnézetben egy kerékpárt ábrázol, mely a hajtótengelyt a hajtott tengellyel összekötő láncz vagy kötél vezetésére szolgáló korongok átmérőjének egyidejűleg történő megváltoztatására szolgáló berendezéssel van fölszerelve. Az 1. és 2. ábrán a (101) korong a (105) hajtótengelyre és az (1) korong az (5) hajtott tengelyre van szerelve. A két korong fölött a (2) kötél fut, a korongok szerkezete pedig olyan, hogy azok átmérőjét változtatni lehessen, mely czélból a korongokat több (4) kar képezi. Ezek a tengelyre ékelt (18) részen kiképezett (17) hasítékokban csúszhatnak, mindegyik kar külső végére pedig egy-egy kis (23) görgő van ágyazva, melynek a végtelen kötél vezetésére szolgáló V-alakú hornya van. Világos, hogy az áttevési viszonyt az által, hogy a korongok átmérőjét egyidejűleg ellenkező értelemben változtatjuk meg, tetszőleges mértékben módosíthatjuk. Ha a (101) és (1) korongok átmérőjét megfelelően kisebbítjük, illetve nagyobbítjuk, a(2)hajtókötelet minden esetben annyira megfeszíthetjük, a mennyire azt a hajtótengely és hajtott tengely között mozgás átvivő összeköttetés létesítése czéljából meg kel) feszíteni. Hogy a (2) kötél szükség esetén a korong kerületén elcsúszhassék, —• mi pl. a (101) és (1) korong átmérőjének megváltoztatásánál válik szükségessé, — a meghosszabbítható (4) karokra szerelt (23) görgők szabadokká tehetők, úgy hogy azok tengelyeik körül elfordulhatnak. Eme görgők rendszerint el vannak reteszelve és tengelyeik körül nem foroghatnak, hanem csakis a korong tengelye körül keringhetnek. Ebből a czélból az egyes (23) görgők oly módon szerkesztett görgős kilincsmüvekkel vannak