27050. lajstromszámú szabadalom • Elektromos hajtómű

— 2 — nak a (Cl) kilinccsel való súrlódása le- } hetőleg redukálható. Midőn a fegyverzet- | nek a (Cl) kilincset hordó vége az (R) ; rúgó hatása alatt sülyed, a (Cl) kilincs a (Dl) kontaktusrúgót oldalt nyomja, és a (Bl) kapocs (11) kontaktusával hozza érintkezésbe (2. ábra) oly módon, hogy az elektromágnes áramköre az (R) rúgó hatásá- > nak megszűntével záratik, mivel ezen pil- | lanatban a (D) kontaktusrúgó érintkezésbe jön a (B) kapocs (1) kontaktusával (1. ábra). A (D) és (Dl) kontaktusrugók tehát egy pillanatra egyidejűleg érintkeznek az (1) és (11) kontaktusokkal. A (B) kapocs a battéria egyik sarkával, a (Bl) kapocs pedig a másik sarkkal van összekötve. A (D) kontaktusrúgó saját ruganyossága folytán érintkezik az (1) kontaktussal, a melytől a (C2) kilincs által távoli ttatik el, mely az (E) korongon exczentrikusan elrendezett (c) csapra van ágyazva, úgyhogy ha a korongot a hajtó mű állványlemezében forgatjuk, a (C2) kilincs megemeltetik. A kilincsek vége nem kapcsolódik közvetlenül a záró kerékkel, hanem az oldalas (cl) illetőleg (c2) peczekkel van ellátva, melyeknek harántmetszete a kilincsek hajtó irányának megfelelően van választva. A (Cl) kilincs (cl) peczke hengeres harántmetszettel bír oly czélból, hogy ezen peczek és az (F) záró kerék fogai közötti súrlódás minimális legyen, midőn a (Cl) kilincs a záró kereket elforgatja. A (C2) kilincs (c2) peczke félhengeres harántmetszettel bír oly czélból, hogy az előre haladó záró kerék fogai könnyen kiemelhessék ezen peczket magukból a nélkül, hogy a (D) rúgó túlságosan oldalt nyomatnék; a (D) rúgónak túlságos megfeszítése ugyanis elkerülendő, mivel különben az (F) kerék mozgás közben nagy ellenállásra találna. A (D Dl) kontaktusrugók több, különböző síkokban, de egymáshoz közel álló részre vannak osztva. Ezen részek végei ezüstből vagy platinából készült lemezkékkel vannak ellátva és voltaképen ezek érintkeznek az (1) és (11) kontaktusokkal, melyek szintén ezüstből vagy más kevésbbé oxydálható fémből készülnek; az érintkezések csupán nyomás által létesíttetnek. Minthogy a kontaktusrugók részei nem állanak egy és ugyanazon síkban, azért egy rész, a föltüntetett példában a (d2) rész (3. ábra) hagyja el legutoljára a kontaktust és következésképen csupán ezen résznél lép föl megszakítási szikra; ha ezen rész idővel oxydálódik is, akkor a másik két (dl) és (d3) részek még mindig jó kontaktust adnak, úgy hogy ekként az eddigi szerkezeteknél gyakran észlelt zavarok elkerültetnek. Lehetne a két (B) és (Bl) kapocs helyett csak egyet is használni és a két kontaktust ennek különböző pontjain elrendezni. SZABADALMI IGÉNY. Elektromos hajtó mű, jellemezve egy (F) záró kerékkel együttműködő (Cl) és (C2) kilincs és két (D) és (Dl) kontaktusrúgó által, a hol is a (Cl) kilincs egy oldalas hengeres (cl) peczket, a (C2) kilincs pedig egy oldalas félhengeres (c2) peczket hord, a (D Dl) kontaktusrugók mindegyike pedig több, különböző síkokban fekvő (dl d2 d3) részre van osztva és akként elrendezve, hogy a hajtó mű áramkörét két ponton szakítják meg. (1 rajzlap mollóklottel.) >ILUS hfisz VFIM* rí RS AS' NYOMDAJ/ BlIDJ