26800. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajóvontató mozdony

(al) karokat köthetjük össze és ez által elérjük, hogy a (d) tengely és így a (h) ellenkerék a kötélre gyakorolt húzáshoz bizonyos meghatározott arányban szoríttatik az ellensín felé. Az (a) emeltyűkarokon tetszőleges magasságban a kötél megerősítésére szolgáló horgokat rendezzük el, I hogy azon viszony, mellyel a kötél húzó ereje az ellenkeréknek az ellensínre gya- ; korolt nyomására hat, tetszőlegesen megválasztható. A vágány elrendezése tetszőleges, csak 'az ellensínnek a futó sinekhez képest teljesen eltolhatlannak kell lennie. Az ellensínt a pálya olcsó és egyszerű építhetése czéljából a vontató mozdonytól oldalt és lehetőleg alacsonyan rendezzük el. Ha az ellensínt, a mi természetesen szintén lehetséges, a (g) kerekek fölött rendeznők el, a pálya fölépítése sokkal többe kerülne. A föltüntetett példánál az ellensín körülbelül 50 cm. magas vasállványokra van erősítve, melyek csavarok segélyével közvetlenül a pálya haránt talpfalaihoz vannak erősítve és egyúttal a belső futó | sínnek alátétlemeze gyanánt is szolgálnak. Az építési költségeknek további csök- | kerítése és a berendezés egyszerűsítése S czéljából az ellensínt egyszersmind az üzemárain vezetésére is használhatjuk. A föltüntetett elrendezésnél az ellensínnek ily kettős alkalmazása van föltételezve és ezen czélból az ellensín az (i) vasállványokon szigetelő anyagból készült ékek segélyével van megerősítve. Az (i) állványokat az egyszersmind kontaktussín gyanánt szolgáló ellensín megvédése czéljából fadeszkákkal vehetjük körül, mely esetben a fölső deszkát előnyösen csapóként képezzük ki, hogy a kontaktussínt könnyen megvizsgálhassuk és kivájhassuk. Minthogy a keréknyomásnak mesterséges fokozása következtében a vontató mozdony súlyának csak csekélynek kell lennie, kisebb méretű vontató mozdonyokat alkalmazhatunk és minthogy az ellensín egyúttal a vontató mozdonynak az oldalas kötélhúzás általi fölbillentését is megakadályozza, a vágány nyomtávolsága igen kicsire vehető. Ezen oknál fogva az egész vontató pálya magának a partnak normális lejtőjében rendezhető el, úgy hogy a vontató pálya számára nem kell, mint eddig, a rakpartból, útból, sétányból stb. külön teret lefoglalni. Mint a 4. ábrából kitűnik, az ily vágány magába a partfalba építhető be a nélkül, hogy a part melletti utat le kellene foglalni vagy ennek aesthetikai benyomását bármiképen zavarni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos hajó vontató mozdony, jellemezve a mozdony stabilitást a vonóköté] oldalas húzása ellenében fokozó, a vágánytól oldalt elrendezett ellenkerekek és egy ezekhez tartozó ellensín által, melyek együttesen egyúttal a mozdony súrlódási nyomását fokozzák. 2. Az 1. alatt igényelt vontató mozdonynak egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy az ellenkerekek egyszersmind hajtókerekek gyanánt is szolgálnak. (1 rajzlap melléklettel.) »ALLAS SESZVÉ*. T NYOMOÁjA UUOMf H 1