26439. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós gőzgép

_ 4 -által a (q) gőzbeeresztő hüvely eltolódik, tehát kevesebb gőz áramolhat az (i) gőzbeeresztő csatornán át a (h) hengerbe. Hogy a gőzbeömlésnek ezen önműködő elállításától függetlenül kézzel is lehessen az expanziót szabályozni, erre szolgál a (q) hüvely köré fektetett második (ql) hüvely, mely szintén háromszög-vagy trapézalakú (i3) gőzáteresztő nyílásokkal van fölszerelve. Ezen (ql) hüvely egyszerű (w) emeltyű segélyével (1. és 3. ábrák), melyet egy (wl) rúd és egy (w2) fogantyú segélyével kívülről lehet elállítani, eltolható. Ezen egyszerű (w) emeltyű helyett e czélra természetesen egyéb ismert szerkezeteket is lehet használni, például a (ql) hüvelyen elrendezett rövid fogasrudat, melybe a (wl) rúdon lévő fogasszegment kapaszkodik. Legyen még megemlítve, mily módon óvjuk itt a (b) tengelyt egyoldalú tengelynyomás ellenében. A (b) tengelyen e czélra egy (b3) karima van elrendezve, mely az (12) födél egy üregében foglal helyet (1. ábra). Ez üreg baloldala tehát, mely a karima .előtt van, egy (b4) csatorna útján összeköttetésben áll a külső levegővel, míg jobb oldala egy a (b) tengely közepén átmenő (b5) csatorna közvetítésével a dob belsejének hermetikusan elzárt gőzterével közlekedik. A (b3) karima tehát két oldalán különböző nyomás alatt áll és az által, hogy a karimát megfelelő átmérővel látjuk el, a két oldalon uralkodó nyomásokat ki lehet egyenlíteni, úgy hogy a (b) tengely a (d) dobban uralkodó gőznyomás tetszőleges változásaimellett is egyoldalú nyomás nélkül forog körül. SzAliADALMI IGÉNYEK. 1. Rotácziós gőzgép, mely áll egy (p) henger belsejében forgó és (al) ellensúlylyal fölszerelt (a) dugattyúból, egy az (a) dugattyú számára (e) vezetékkel bíró (d) dobból, egy a (d) dob vagy ennek (f) csapja köré fektetett (kl k2) gyűrűből a (d) dobot tömítő (k) sínnel, mely vékony fémlapocskákkal utána állítható, továbbá a (d) tok számára szolgáló (m) födéllel, mely (n nl) fémlapocskák segélyével szintén beállítható, úgy hogy az (a) dugattyú a (d) dobbal megfelelően tömören, de súrlódásmentesen foroghat a (p) hengerben. 2. Rotácziós gőzgép, mely áll egy (p) henger belsejében forgó és (al) ellensúlylyal fölszerelt (a) dugattyúból, egy az (a) dugattyú számára (e) vezetékkel bíró (d) dobból, egy a (d) dob vagy ennek (f) csapja köré fektetett (kl k2) gyűrűből a (d) dobot tömítő (k) sínnel, kapcsolatban (q ql) gőzbeömlési hüvelyekkel, melyeknek (i2 i3) nyílásai háromszög- vagy trapezalakúak és melyek vagy kézzel, vagy egy czentrifugális regulátor segélyével eltolhatók. 3. Rotácziós gőzgép, mely áll egy (p) henger belsejében forgó és (al) ellensúlylyal fölszerelt (a) dugattyúból, egy az (a) dugattyú számára (e) vezetékkel bíró (d) dobból, egy a (d) dob vagy ennek (f) csapja köré fektetett (kl k2) gyűrűből a (d) dobot tömítő (k) sínnel, kapcsolatban (q ql) gőzbeömlési hüvelyekkel, melyeknek (i2 i3) nyílásai háromszög- vagy t-apezalakúak, és melyek vagy kézzel vagy egy czentrifugális regulátor segélyével egymáshoz képest tengelyirányban eltolhatók, a hol is a regulátor (u ul) dugattyútestekből áll, melyek forgás közben kifelé mozognak és egy (u2 u3) fogasrúd-fogaskerékáttétel közvetítésével egy (b2) hüvelyt forgatnak el a (b) főtengelyen, miáltal a (q) gőzbeömlési hüvely tengelyirányú eltolódása megy végbe. 4. Rotácziós gőzgép, mely áll egy (p) henger belsejében forgó és (al) ellensúlylyal fölszerelt (a) dugattyúból, egy az (a) dugattyú számára (e) vezetékkel bíró (d) dobból, egy a (d) dob vagy ennek (f) csapja köré fektetett (kl k2) gyűrűből, a (d) dobot tömítő (k) sínnel kapcsolatban egy (c) turbinával, melynek (cl) czelláit a friss gőz közvetlenül éri és a (c) turbinát forgatja. 5. Rotácziós gőzgép, mely áll egy (p) henger belsejében forgó és (al) ellensúly-