26213. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus útelzáró berendezés

_ 4 — tattak, akkor az (fii) útbütyök átfektethető. Az (fii) útbütyök átfektetése által az (a) | váltóállítóemeltyűk egy (11) tolattyú és az ezen megerősített (12) pofák által (13. ábra) a 11. vágánynak megfelelő helyzetben záratnak. Egyidejűleg a (11) tolattyú mozgása által a (13) rögzítőrúd fölemeltetik és a megfelelő (c) blokkállítóemeltyű fölfelé szabaddá lesz. Utóbbi átfektetésénél a középállítóműben a (3) blokktárcsa oly módon forgattatik, hogy az (nll) bütyök szabaddá lesz és a hozzátartozó blokkablakban a (II.) szám jelenik meg. Az (ell) jelzőemeltyűbütyök szintén átfektettetik, miáltal a (b) jelzőállítóemeltyű szabaddá tétetik és a megfelelő blokkállítóemeltyű átfektetett helyzetében rögzíttetik. Az átfektetett (c) blokkállítóemeltyű az (fii) útbütyköt átfektetett helyzetében rögzíti. Az (a) váltóállítóemeltyűknek tehát addig kell rögzítve maradniok, míg a blokkállítóemeltyű rendes helyzetébe hozatik. Mindegyik (c) blokkállítóemeltyű (13. és 14. ábra) egy (14) emeltyűdobból és egy (15) emeltyűkarból áll. A (14) emeltyűdob kerületén egy (16) horonnyal van ellátva, mely egy láncz fölvételére szolgál; a dob továbbá a horonytól egyenlő távolságban (17 és 18) toldatokkal van ellátva. A (17) toldat az emeltyűdob fölső és mellső részén, míg a (18) toldat a dob fölső és hátsó részén van elhelyezve. Az emeltyűdob tetején a (17) toldat előtt a (13) rögzítőrúd és a (18) toldat előtt a (19) rögzítőrúd van elrendezve, mely rudak közül a (13) rúd a (1!) tolattyú által az (fII) ut-bütyökkel van összekötve. A (19) rögzítőrúd egy a(11) tolattyú mögött fekvő tolattyú által az (fIII) út-bütyökkel van összekötve. Ha már most az (fii) út-bütyköt átfektetjük, akkor a (13) rögzítőrúd fölemeltetik és blokkállítóemeltyű fölfelé szabaddá lesz. A (17),illetve (18) toldatok és a (16) horony között egy-egy hengeres (20) fölület van elrendezve, melyekre a (21, 22) blokkrudak alsó végükkel fölfekszenek. Utóbbiak a (23) rúd által az (e) jelzőemeltyűbütykökkel állnak kapcsolatban, és pedig oly módon, hogy a (21, 22) rudaknak a hengeres (20) földietekre való fölfekvése által az (e) jelzőemeltyűbütykök átfektetése megakadályoztatik. A (c) blokkállítóemeltyű forgatásánál a (23) rúd segélyével az (ell) jelzőemeltyűbütyökkel összekötött (21) blokkrúd a hengeres (20) fölület egy (24) fúrása fölé kerül. Erre már most az (ell) jelzőemeltyűbütyök átfektethető, mi mellett a (21) rúd a (24) fúrásba belép és a (c) blokkállítóemeltyűt átfektetett helyzetében rögzíti. Az (ell) jelzőemeltyűbütyök átfektetése által a (b) jelzőállítóemeltyű (25) rögzítőrúdja fölemeltetik és ezen (b) emeltyű a (g) reteszsín általi elzáráson kívül, egy irányban szabaddá tétetik. Hogy már most a (g) reteszsínnek támpontot nyújtsunk, úgy a (b) jelzőállítóemeltyű, mint az összes (c) blokkállítóemeltyűk egyik oldalán egy még a (17) és (18) toldatokon túl kiálló (26) szél van alkalmazva. mely az emeltyűdobok hátsó fele körül fut (14. ábra). Ezen (26) szélben egy (27) bevágás oly módon van elrendezve, hogy a bevágás a (b) és (c) emeltyűk rendes helyzeténél a reteszsín (z) toldatainak vízszintes síkjában fekszik és ezen (z) toldatok által elreteszelhető. Az (e) jelzőemeltyűbütykök fölött egy (28) szekrény (1. és 7. ábra) van elrendezve, mely egy (i) blokkablakkal van ellátva. Az ablakot különböző színekkel befödő tolattyú a (29) ütköző által (7. ábra) a (g) reteszsínnel van összekötve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mechanikus útelzáró berendezés, jellemezve azáltal, hogy a váltóállítóműben (1. és 7. ábra) az (a) váltóállítóemeltyűkön és (b) jelzőállítóemeltyűkön kívül még (c) blokkállítóemeltyűk vannak elrendezve, melyek mozgása a váltóállítóemeltyűk helyzetétői függ és útóbbiakat elreteszelik, valamint forgásuknál a rajtuk megerősített lánczok és (b) dróthuzalok segélyével a középállítóműben levő (p) tárcsákat elforgatják, miáltal egyidejűleg a (2) blokkszekrényben levő (3) blokktárcsák elforgattatnak, úgy hogy egy (n) bütyök átfektetése lehetővé tétetik és a (4) tengely ezen mozgása által egy az (1) rögzítőpeczek által rögzített (m)