26115. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós mótor

- 3 -hajtó közeg nyomása ugyanaz, a forgó korong részei kissé távolodni igyekezvén egymástól, külső fölületiik bizonyos csekély nyomást gyakorol helytálló támasztékára. A 6—11. ábrák a horonygyűrűt záró csapó részleteit ábrázolják. Ezen (50) csapónak vagy körtolókának (72) lapja (11. ábra) a (93) csappal bir (7. ábra), melyre a (74, 741) forgantyúnak (1. ábra) a (75, 76) görgők és a (77, 78) bütykök segélyével a kellő pillanatban akképpen hatnak, hogy az (50) körtolóka, mely a (72) lapnak (79, 80) peczkeire (2. ábra) van rácsúsztatva, nyittassák és ismét zárassák. A körtolóka vékony körívalakú (81) karimájával (6. ábra) a (72) lapnak (11. ábra) kivágott (82) karimájába van ágyazva és erősítve. A körtolóka a (83) kis vájattal (1. ábra) bir, mely lehetővé teszi, hogy az a hajtó közeg által a forgó korong fölületéhez szoríttassák. A körtolókának szemben fekvő oldalán, félholdalakú részén egy V-alakú horony van kiképezve (10. ábra), melybe a rugós, hajlékony (84) lemezt (9. ábra) és e fölé a (85) szegmentet szorítjuk, hogy az (50) tolóka a (72) lapjának másik fölülete ás a horonygyűrű feneke között tömítésül szolgáljanak. A (85) betétet (2, ábra) az (50) körtolóka behelyezése czéljából képezett vájatba illesztjük, hogy az a (72) lapnak, valamint a dugattyú szegmentjeinek vezetékül szolgáljon. Az (5) dugattyú (13. ábra) az (55) és (56) csavarok segélyével erősíttetik meg a korongon. A középső, trapezoidalakú rész, mely a csavarokat hordja, a (88) szegmentekkel van födve, melyek a dugattyú hátsó és mellső oldalát képező (89, 90) lemezek diagonálisai irányában (13. ábra) kiterjeszkedhetnek. Ezen kiterjeszkedés a fölvágott (91) körgyűrűszegmentnek kitérjeszkedése által létesíttetik és a dugattyúnak önműködő tömítését eredményezi. Az olajkamrában a (77) és (78) bütykök vannak elrendezve (3. ábra), melyek görgők, emeltyűk és forgattyúk segélyével a (72) körlap (73) csapjára (7. ábra) és következőleg ezen körlap (79, 80) peczkeire (8. ábra) ágyazott (50) körtolókára (9. ábra) hatnak. | A géptest két része előnyösen fedve van j a (92) hőszigetelő anyaggal (3. ábra), mely a (93) burkolattal van borítva. A forgó korong egy darabban is készülhet, a midőn is természetesen elesnek mindazon részek, melyek a két részből álló korong önműködő szétfeszítésére ill. bizonyos tömítő nyomás létesítését czélozzák. SZABADAM I IGÉNYEK. 1. Rotácziós mótor, jellemezve két egymással párhuzamos, négyszögű harántmetszettel bíró, hengereket képező, a gép testének egymással szemben elrendezett (13, 11) toldatokkal biró részeiben alkalmazott (1, 2) horonygyűrűk által, melyekben egy-egy (5, 6) dugattyú van elrendezve, melyek egy-egy darabban vagy két részből álló forgó korongnak ugyanazon pontjában és mindkét oldalán vannak megerősítve, mely korong csekély súrlódással az (1, 3) horonygyűrűkben forog, melyeket egészen elzár és a mely a (44) regulator és két egymáshoz alkalmazkodó bebocsátó nyílás segélyével, melyek közül az egyik (42) helytálló, a másik (43) mozog, a horonygyűrűkben a hajtó közeg bebocsátását eszközli ill. hosszabb-rövidebb ideig feszültségcsökkenést létesíti és mely forgás közben magával meneszti az (5, 6) dugattyúkat, melyek fedő és oldalvást terjeszkedő szegmentekkel birnak kombinaczióban egy szabad kibocsátó nyílással és az ezután következő, a horonygyűrűket elzáró körtolókával, mely a horongyűrűkből kinyúló csapjára beható bütykök, forgattyúk, emeltyűk és görgőksegélyével a«on pillanatban, a melyben a dugattyú áthalad, megnyittatik és azonnal ismét bezáródik, támasztó falul szolgálván a hajtó közegnek. 2. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve olajkamrák által, melyek a gép teste részeinek feneke és egy-egy födőlap által képeztetnek és vezetéke'í, továbbá szabályozó csapok által úgy egymással és a belső