26098. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajókon több rekeszajtónak egy központból való zárására

_ 4 -zárni. Ezen eshetőség kikerülése czéljából a következő szerkezetet alkalmazzuk. A (8) csővel az (Ml) segédhenger (3. és 4. ábrák) állandó összeköttetésben áll és eszerint a (2) vezetékkel mindig közlekedik. Énen segédhenger dugattyúját alkalmas módon a (G) fogantyúval kötjük össze oly módon, hogy ezen henger, ha nyomó vízzel tápláltatik, a (G) fogantyút a 4. ábrában a (TI) ajtó helyi vezényműnél föltüntetett állásban tartja. Minthogy már most a (C) czentrális csapnak nyitott állásánál a (2) fővezeték a (3) kibocsátó vezetékkel közlekedik, ezen állásnál a segédhenger semmiféle funkcziót nem teljesít. Ha azonban a (C) czentrális csapot zárt állásba hozzuk, akkor a (2) fővezeték nyomó vezetékké válik, a segédhenger ennek következtében nyomó vizet kap és a helyi vezényművet a (T2) ajtónál föltüntetett állásba hozza. Ha a helyi vezényművet a (T3) ajtónál föltüntetett módon akarjuk működtetni, akkor a segédhenger erejét kézzel kell legyőznünk, mire az ajtó megnyílik és nyitva marad mindaddig, míg a vezényművet az illető állásban kézzel megtartjuk. Mihelyt azonban a vezényművet szabadonbocsátjuk, akkor az rögtön a (T2) ajtónál föltüntetett állásba tér vissza, és az ajtót zárja. A 6—9. ábrákban ezen berendezés egy foganatosítási alakja külömböző állásokban és nézetekben van föltüntetve. A két (Ho és Hu) csap a (B) rekeszfalba beerősített (D) szekrény belsejében van elrendezve. A (Hu) csap a rekeszfal egyik oldalán a (Gl) fogantyúval, a rekeszfal másik oldalán pedig az (Sl) fogas szektorral és a (G) fogantyúval van ellátva. Az (Sl) szektor fogazásával az (R) fogasrúd kapcsolódik, mely alkalmas vezetékekben szabadon föl és alá mozoghat. A fogasrúd alsó vége a (P) plungerbe megy át, mely az (Ml) segédhengerben mozog, mely utóbbi a (2X

) cső segélyével az említett (8) csővel állandó összeköttetésben áll. A (Ho) csap az (S) forgatyúval van ellátva, mely a forgási síkban krbl. 135°-al meg van hajlítva. A forgattyú egy hosszhasítékkal bír, melybe a fogasrúdnak (Pl) peczke nyúlik be. Magában a fogasrúdban pedig az (s) hasíték van kiképezve, mellyel a (P2) peczek kapcsolódik, mely a rekeszfal egy furatán lazán van bedugva. A 8. és 9. ábrában föltiintetett állások között a szerkezet a két csapot kényszermozgásúan kapcsolja össze egymással. A 9. ábrában föltüntetett állás a «nyitás» normális állása, a 8. ábra pedig a «zárás» normális állása. A (P2) peczek megakadályozza a (G) fogantyúnak ezen állásokon való túlforgatását. Ha valaki a czentrális csap elállítása következtében valamely rekeszbe bezáratik, akkor az illetőnek nem kell egyebet tennie, mint a (P2) peczket visszatolni és a (Gl) fogantyút a 7. ábrában föltüntetett állásba hozni. Az (8) forgattyú külső vége ezen állásnál párhuzamosan a fogasrúddal úgy, hogy a (Pl) peczek szabadon mozoghat lefelé, miközben a (Ho) csapot a 8. ábrában föltüntetett állásból kiindulva forgás ellenében rögzíti, míg a (Hu) csap ettől függetlenül elállíttatik. Ezen művelet közben az (Ml) segédhenger nyomását kézzel kell legyőzni, mivel a czentrális csap elállítása következtében a segédhengerrel összekötött (2) fővezeték nyomó vezetékké lett. Ha már most az illető egyén az ajtón kimegy és a (Gl) forgatyút elereszti, akkor a víz nyomása a (P) plungert az (R) fogasrúddal együtt megemeli. A (Hu) csap mindenek előtt a (Ho) csaptól függetlenül a 8. ábrában föltüntetett állásba tér vissza. Mihelyt a (Pl) peczek a (S) forgattyú hasítékának radiális részébe jut, akkor mindkét csap a 9. ábrában föltüntetett állásba tér vissza, melynél a czentrális csap mostani állásánál az ajtó ismét záródik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés hajókon több rekeszajtónak egy központból való zárására, jellemezve azáltal, hogy az akkumulátor egy vezeték és valamennyi henger két vezeték segélyével a központtal van összekötve és hogy a központban ezen három vezeték egy négyfúratú csapba vagy equivalens szelepbe torkol, melynek negyedik