26082. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas fluidummal hajtott turbina

Csatornával egy-egy fúvókát képez, mely teljesen megegyezik a nagynyomású fúvókával, csakhogy ellenkező irányba van irányítva. A nagynyomású fúvókák a (39) öntvényben (ll-és 12. ábrák) vannak kiképezve, melynek szerkezetét későbben fogjuk leírni. A (36) öntvény (2. á'tra) külső oldalán a (40) csőtoldat van megerősítve, mellyel a reverzáló fúvókákat fiuidummal tápláló (41) cső van összekötve. A kis nyomású mozgó lapátok számára szolgáló közbenső, helytálló* (42) lapátok ugyanoly módon vannak megszerkesztve, mint a helytálló reverzáló lapátok, csakhogy ezekhez képest ellenkező irányban vannak irányítva; a helytálló (42) lapátok ugyanis a (43) résszel (3. ábra) egy darabban vannak készítve és szabad végükkel a meghajlított (44) lemezhez vannak megerősítve, mely a közbeiktatott (46) tömbök és a (45) csavarorsók segélyével akként van a (B) turbinaszekrény fölső részére szerelve, hogy a helytálló (42) lapátok (2. ábra) a mozgó (25) lapátok közé nyúlva, ezekkel egybevágó állásba kerülnek. A kis nyomású (G) fúvóka teljesen azonos szerkezettel bír, mint a nagynyomású (H) fúvóka, a miért is a kis nyomású fuvókára a rajzokban részletesen föltüntetett nagynyomású fúvókának leírása után fogunk rátérni. A turbina nagynyomású részének (D) kereke hasonló módon van szerkesztve, mint az (E) kerék, csakhogy kevesebb lemezkorongból áll és a mozgó (47) lapátok számára négy gyűrű helyett csak két (48, 49) gyűrűvel van ellátva. A mozgó (47) lapátok külső végére az (50) abroncsok vannak ráhúzva és erősítve. A mozgó lapátok közé nyúló, helytálló (51) lapátok minden tekintetben teljesen azonos módon vannak szerkesztve, mint a helytálló reverzáló lapátok, csakhogy ezekhez képest ellenkező irányba vannak irányítva; az (51) lapátok szintén egy (52) tartó lemezhez vaunak erősítve, mely a nagynyomású (A) turbinaszekrény fölső részében kiképezett nyílásba van beszerelve. A helyett, hogy a turbinakerekek (20) lemezkorongjai által hordott (25) és (47) lapátokat a 2., 5. és 6. ábrában látható módon a lemezkorongok kerületére szerelt gyűrűk ben képeznők ki, ezen lapátokat a lemezkorongokkal egy darabban képezett gyűrűkben is képezhetjük ki, a mint ez a 21. ábrában látható, a mikor is a (20) lemezkorongokat kerületükön a (*9) vastagítással látjuk el; ezen vastagítást a lemezkorong kerületén kovácsolás vagy esztergályozás útján állítjuk elő. A (20) lemezkorongokat ezenkívül középső részükön is elláthatjuk a kovácsolás vagy esztergályoz is útján kiképezett (90) vastagítással illetőleg aggyal, a mikor is ezen agyakat a (92) gyűrűkkel váltakozva a (91) hüvelyre toljuk és aí azokon, valamint a hüvely egyik végén kiképezett (94) karimán és a hüvely másik végére ékelt (96) gyűrűn átjáró (93) csavarorsók segélyé-I vei szorosan összekötjük a (91) hüvellyel. Ezen hüvelyt a turbinatengelyre ékeljük és azt ennek (96) karimája, valamint a teugelyre csavarolt (97) csavaranya között rögzíthetjük. A turbina nagynyomású kerekén, mely reverzáló lapátokkal nincs ellátva, az (50) abroncsok vannak a (98) szögecsek segélyével a lapátok végére erősítve. Hogy a mozgó lapátsorok között, a helytálló lapátsorok körül lévő réseket lehetőleg csökkentsük, a (89) vastagításoknak egymásfelé fordított oldalain a (100) gyűrűs hornyok vannak kiképezve, melyekbe a (99) lemezek vannak beillesztve. A leírt módon szerkesztett lapátsorokat hordó lemezkorongokból álló turbinakerék igen könnyű és mégis eléggé szilárd; a kerék szilárdságát és egyszerűségét még azáltal fokozhatjuk hogy a lapátokat hordó, kovácsolt fémgyűrűket a lemezkorongokkal j egy darabban készítjük és hogy a lapátokat közrefogó abroncsokat a lapátokkal egy darabban készült szögecsek segélyével rögzítjük, i A nagynyomású (H) fúvóka a már említett (39) öntvényben (11. ábra) van kiképezve, mely a nagynyomású (A) turbinaszekrény fölső részének külső oldalán, a ruganyos fluidumot az egyik (47) mozgó lapátsortól (2. ábra) a következő lapátsorhoz vezető helytálló (51) lapátsorral szemben kiképezett nyílásba van szerelve. A (39) öntvényben (11. ábra) több (53) csatorna és (54) vájat van kiképezve, a hol is a csatornákat egy-